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セレナとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
10142 中古車掲載台数 534
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正9型ナビ 純正11型後席モニター 全周囲

    本体価格
    141万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 試乗車UP・プロパイロット・前席シートH

    本体価格
    332.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 両側電動スライドドア

    本体価格
    23.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V ナビTV 全方位モニター プロパイロット

    本体価格
    235万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター G フリップダウンモニター両側パワースライド

    本体価格
    252.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 後席モニター 全周囲カメラ 純正10型ナビ

    本体価格
    266.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正9型ナビ後席モニター両側電動LEDヘッド

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ LEDヘッド 後席用天吊モニター PSD

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV プロパイ・12インチナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    338万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10型ナビ プロパイロット 全方位 ETC

    本体価格
    286.9万円

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    308万円

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    380万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ LEDライト 純正ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    269万円

関東
3233
203.7万円
関西
1621
199.8万円
東海
1353
221.6万円
北海道
521
184.6万円
九州
1232
193.7万円
東北
808
195万円
北陸・甲信越
661
215.7万円
中国
440
217.5万円
四国
273
205.5万円
地域別台数
関東
207
336.5万円
関西
100
329.9万円
東海
87
296.1万円
北海道
10
376.2万円
九州
52
310.6万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
25
303.4万円
中国
19
346万円
四国
16
334.4万円

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セレナとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フォルクスワーゲン  T-Roc
271.9万円503.6万円 新車時価格 355万円688.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1433~1997 排気量(cc) 1497~1984
98~150 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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