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シーマとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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シーマとプレリュードの中古車情報を比較する

日産  シーマ   ホンダ  プレリュード
VS
28.8万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 58.6万円399万円
プレリュードの相場表を見る
185 中古車掲載台数 27
  • 日産 シーマ 3.0 タイプII-S 

    本体価格
    550万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G ターボ フルエアロ プレジデントフェイス

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 シーマ 3.0 30T 後期型/ターボ/走行距離3.3万km/顧客買取車

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G マルチナビ/マルチプロジェクターキセノン

    本体価格
    60万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII-S ローダウン BBSAW 走行23700km

    本体価格
    198万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LX 

    本体価格
    128万円

  • 日産 シーマ ハイブリット VIP G 最上級グレード ハイブリット VIP G 最上級グレード

    本体価格
    119万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング ターボ 黒革 純正ナビ フルセグ CD

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 シーマ 3.0 30LV VQ30ターボ ワンオーナー

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 シーマ 3.0 30TR 

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS SIR-タイプS ノーマル車

    本体価格
    399万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS サンルーフ 元2桁ナンバー 修復歴無し

    本体価格
    109万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 記録簿21枚 保証書 取説 ワンオーナー

    本体価格
    259万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 5MT H22A サンルーフ

    本体価格
    120万円

  • ホンダ プレリュード 1.8XXR 5速MT 電動サンルーフ クルコン

    本体価格
    279万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 

    本体価格
    155万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS ブラックハーフレザー 純正16AW

    本体価格
    160万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 

    本体価格
    79万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR / ワンオーナー車

    本体価格
    63万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC スポーツステージ 記録簿・Bカメラ・ドラレコ・Bluetooth

    本体価格
    応談

関東
59
135.1万円
関西
24
123万円
東海
23
131.7万円
北海道
6
94.4万円
九州
9
100.6万円
東北
10
98.6万円
北陸・甲信越
8
90.1万円
中国
7
143.9万円
四国
39
134.5万円
地域別台数
関東
8
149.9万円
関西
4
219万円
東海
1
94.2万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
174.5万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
160万円
中国
4
274万円
四国
0
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シーマとプレリュードのカタログ情報を比較する

日産  シーマ   ホンダ  プレリュード
630万円787.5万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
2987~4494 排気量(cc) 2156
280 最高出力(馬力) 135~220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
7~10km/L 10.15モード燃費 11.6~13km/L

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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