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キューブキュービックとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブキュービック   ホンダ  N-ONE
VS
9.9万円46.8万円
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中古車相場 36円276.1万円
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11 中古車掲載台数 3312
  • 日産 キューブキュービック 1.4 EXリミテッド ルームクリーニング済み 7人乗 バックカメラ ナビ テレビ キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15E NISMOスポーツマフラー ダウンサスペンション 社外14インチホイール ホワイトリボンタイヤ ルーフマッドブラック 純正OPエアロ フォグランプ 電格ミラー エアコン リモコンキー 予備キー ETC

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M プラスナビHDD ユーザー買取車 キーレススマートキー HIDヘッドライト ETC 15MプラスナビHDD SPパッケージ 7人乗り パワーステアリング

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M JAAA鑑定済車両 ホワイトグリル

    本体価格
    35万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 EX 修復歴無 スマートキー CD ETC ベンチシート アルミホイール 3列シート 集中ロック パワーウィンドウ 運転席助手席エアバック PW

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 EX 

    本体価格
    25万円

  • 日産 キューブキュービック 1.4 ライダー ライダー7人乗り

    本体価格
    応談

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M Bluetooth接続・バックカメラ・ETC・スマートキー・HDDナビ・フルセグ・社外14インチアルミ・CD/DVD再生・ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M プラスナビHDD /禁煙車/HDDナビ/CD/音楽録音再生/ETC/電動格納ミラー/運転席助手席エアバッグ/三列シート/純正アルミホイール/エアコン/パワーステアリング/パワーウィンドウ/ABS/スマートキー/

    本体価格
    34.1万円

  • 日産 キューブキュービック 1.5 15M 純正クラシカルフェンダー 7人乗 ルームクリーニング済み バックカメラ ETC ナビ テレビ キーレス

    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
    12.8万円

関東
8
27.8万円
関西
2
35.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
29万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
813
92.3万円
関西
418
88.9万円
東海
545
109.4万円
北海道
159
77.8万円
九州
485
79.2万円
東北
214
92.4万円
北陸・甲信越
289
90.8万円
中国
242
85万円
四国
147
84.2万円

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日産  キューブキュービック   ホンダ  N-ONE
146.8万円233.9万円 新車時価格 159.9万円231.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
3900×1670×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1386~1498 排気量(cc) 658
98~109 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 4名
14.6~19.2km/L 10.15モード燃費 ---

見た目ではベース車との見分けは不可能

キューブのホイールベースを170mm延長して3列シート仕様としたミニバン。4mを切る3900mmというコンパクトなボディながら3列シートをレイアウトし、乗車定員を7名としたこと。ベースとなっているキューブのスクエアフォルムを最大限に活用し、大人でも十分なレッグ&ヘッドスペースを確保。6:4分割の2列目シートと折り畳み可能な3列目シートにより、乗車人数に合わせたシートアレンジ&ラゲージスペースを確保することが可能だ。エンジンは1.4Lの直4でFFのみの設定。ミッションは4ATのほかに6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6が用意された。(2003.9)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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