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エルグランドとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとCクラスの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   メルセデスAMG  Cクラス
VS
15万円486.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 259.7万円1620万円
Cクラスの相場表を見る
1232 中古車掲載台数 104
  • 日産 エルグランド 3.3 ハイウェイスター 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ワンオーナー 純正10型ナビ 後席モニター

    本体価格
    384.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS nismoフルエアロ アルパインナビ フリップ

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 両側電動スライド/アルパインナビ&後席M

    本体価格
    89万円

  • 日産 エルグランド 3.3 スペシャルエディション 革シート/ETC/夏冬タイヤホイールセット

    本体価格
    110万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム エマ-ジェンB車線逸脱防止レダクルWSR革WTV

    本体価格
    469万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD メーカーナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 本革サンルーフ・両電動・ナビ・後席モニタ

    本体価格
    125万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ALPINEフリップダウン・バックカメラ・ETC

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS R4登録純正ナビBカメラ両側LEDヘッド

    本体価格
    245.7万円

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    応談

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD EXC V6 RSP ヒ-タ-黒革 HUD ブルメ 2年保証

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    328万円

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  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD パノラマSR 本革 HUD RSP ナビ ETC

    本体価格
    505.2万円

関東
415
148.3万円
関西
164
174.7万円
東海
166
216.8万円
北海道
95
150.3万円
九州
125
145.8万円
東北
112
134.4万円
北陸・甲信越
73
163万円
中国
31
126.4万円
四国
51
132.5万円
地域別台数
関東
59
721.6万円
関西
14
634.7万円
東海
12
745.4万円
北海道
4
487.7万円
九州
6
571万円
東北
2
748万円
北陸・甲信越
4
597.9万円
中国
1
888万円
四国
2
447.8万円

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エルグランドとCクラスのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   メルセデスAMG  Cクラス
307.7万円837.9万円 新車時価格 1116万円1835万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
2488~3498 排気量(cc) 1991
170~300 最高出力(馬力) 408~476
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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