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エルグランドとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
19.9万円699万円
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中古車相場 98万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1313 中古車掲載台数 29
  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア オートクルーズコントロール 革シート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト オートライト スマートキー パワーシート クリソナ

    本体価格
    80.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター メーカーナビツインモニターエンターテイメント アラウンドビューM

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ナビ 地デジ 左側パワースライド 後席モニター ETC

    本体価格
    49万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG 1年間走行距離無制限保証付き HID

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 エルグランド 250ハイウェイスターS 250 HWS S 1オナ Wルーフ 両パワスラ

    本体価格
    216.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙車/全周囲/ニスモエアロ/フリップダウン/ブラインドスポット/両側パワースライド/レーダークルーズ/Wエアコン/ステアリングスイッチ/横滑り制御装置/オートライト/オートエアコン

    本体価格
    341.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 4WD 

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS /広島県/ガリバー広島吉島店

    本体価格
    231万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ホワイトレザー アーバンクロム フリップダウンモニター 純正9インチナビ バックカメラ 両側パワースライドドア クルーズコントロール ハーフレザーシート オットマン LEDオートライト フォグランプ 純正18インチアルミホイール ビルトインETC

    本体価格
    224.6万円

  • 日産 エルグランド 3.5 X ワンオーナー ETC バックカメラ 左パワースライドドア スマートキー2個 電動シート フロントフォグランプ 純正マット バイザー CD エアコン パワステ Wエアバッグ

    本体価格
    30.8万円

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    本体価格
    562万円

関東
424
147.4万円
関西
208
175.1万円
東海
184
239.1万円
北海道
86
134.2万円
九州
115
164.9万円
東北
100
150.6万円
北陸・甲信越
85
166.3万円
中国
57
176.7万円
四国
54
144.5万円
地域別台数
関東
12
385.6万円
関西
4
415万円
東海
5
394.8万円
北海道
0
---
九州
5
284.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
2
653万円
四国
0
---

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エルグランドとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   シボレー  カマロコンバーチブル
307.7万円837.9万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2488~3498 排気量(cc) 1998
170~300 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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