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エルグランドとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
15万円488.3万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 168万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1209 中古車掲載台数 110
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD アーバンクロム 関東仕入 両側パワスラ

    本体価格
    70.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD 保証付 事故無 Tチェーン

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 

    本体価格
    280万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後席モニター 両側電動ドア ETC TV

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ナビ/後席モニタ-/ドラレコ

    本体価格
    238万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後席モニター Bluetooth TV ETC Bカメラ

    本体価格
    73.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン 純正アルミ

    本体価格
    184.1万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー オーテック 30th アニバーサリー 踏違防止レダクルHDDナビ黒白レザ-アラビュ

    本体価格
    329万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 後席モニター 両側オートスライドドア

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側Pスラ・純正ナビ・TV・Rフリップ

    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    215万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 LEDラ

    本体価格
    208.5万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 ETC 視界補助パック バックカメラ

    本体価格
    220万円

関東
414
135.9万円
関西
160
155.8万円
東海
150
219.2万円
北海道
89
143.8万円
九州
127
146.1万円
東北
103
157.9万円
北陸・甲信越
81
152.1万円
中国
34
139.5万円
四国
51
122.2万円
地域別台数
関東
20
204.3万円
関西
22
208.1万円
東海
17
200.8万円
北海道
1
210.9万円
九州
17
209.7万円
東北
15
217.1万円
北陸・甲信越
6
212.4万円
中国
8
210.4万円
四国
4
198.2万円

エルグランドの中古車を探す

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エルグランドとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   ダイハツ  アトレーデッキバン
307.7万円837.9万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2488~3498 排気量(cc) 658
170~300 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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