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エルグランドとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  インテグラタイプR
VS
19.9万円699万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 150万円635万円
インテグラタイプRの相場表を見る
1327 中古車掲載台数 90
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム メモリーナビ ETC Bカメラ 両側電動

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 純正ナビ バックカメラ フリップダウン

    本体価格
    163万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ワンオーナー/ 純正メモリーナビ・フルセグTV(ブルーレイ再生) 純正後席TVモニター アラウンドビューモニターエマブレ VDC インテリジェントLI&BSI RCTA 両側オートスライドドア

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正メモリーナビ 全方囲カメラ LEDヘッドライト 両側パワスラ オートバックドア ETC車載器

    本体価格
    266.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 禁煙車/ワンオーナー車/点検記録簿10枚/黒本革シート/両側電動スライドドア/パワーバックドア/後席モニター/クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/シートメモリー/バックカメラ/LEDヘッドライト/

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正SDナビ フリップダウンモニター フルセグ 全方位/バックカメラ 両側パワスラ ETC ドラレコ ACC 衝突軽減 レーンキープ パワーバックドア コーナーセンサー 純正LEDライト 純正18AW

    本体価格
    249.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG 4WD ナビ アルミ バックカメラ CD

    本体価格
    64万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム ワンオーナー 純正10インチSDナビ ETC 純正フリップダウンモニター インテリジェンスクルーズインテリジェント エマージェンシーブレーキ 両側パワースライドドア パワーバックドア

    本体価格
    299.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション 電動本革シート・両側電動スライドドア・アラウンドビューモニター・フロント/サイド/バックカメラ・Bluetooth接続・インテリキー・シートヒーター・社外18インチアルミ・HDDナビ・フルセグ・ローダウン

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ・フルセグTV ETC ドラレコ スマートキー クルーズコントロール 後方モニター オットマン 両側パワスラ HIDライト MTモード 純正AW

    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    240万円

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    本体価格
    538万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限マフラー ADVANホイール 車高調

    本体価格
    244.2万円

関東
431
146.7万円
関西
210
174.8万円
東海
185
240.2万円
北海道
86
134.8万円
九州
119
166.3万円
東北
101
145.7万円
北陸・甲信越
85
167.4万円
中国
57
175.1万円
四国
53
142.1万円
地域別台数
関東
35
323.9万円
関西
19
279万円
東海
6
288.7万円
北海道
2
309万円
九州
8
223.6万円
東北
6
217.8万円
北陸・甲信越
7
232.8万円
中国
5
296.2万円
四国
2
229万円

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エルグランドとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  インテグラタイプR
307.7万円837.9万円 新車時価格 273万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
2488~3498 排気量(cc) 1998
170~300 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 12.4km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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