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エルグランドとセナを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   マクラーレン  セナ
VS
20万円699万円
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中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
1284 中古車掲載台数 4
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 後席モニター 純正9型ナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 17インチアルミ オートライト

    本体価格
    289.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 千葉県内2オーナー 後期型 純正8型ナビ

    本体価格
    262万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム ブラックレザー 純正メーカーHDDナビ 純正フリップダウンモニター 全方位カメラ Wサンルーフ 黒レザーシート 7人乗り ドライブレコーダー前後 両側パワースライドドア パワーバックドア BOSEプレミアムサウンド

    本体価格
    115.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS LED 横滑り防止装置 電動格納ミラー

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ナビ TV DVD Bカメラ BT インテリキー2個 後部モニター両側パワスラ ETC HIDヘッドライト 盗難防止システム

    本体価格
    46万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ナビ・後席モニター・両側オートスライドD

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ナビ TV 全周囲カメラ ETC AW

    本体価格
    65万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 後席モニター ニスモAW 両側ASD エマブレ

    本体価格
    318.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 純正HDDナビ 地デジ 両側パワースライド アラウンドビューモニター ハーフレザーシート パワーバックドア クルーズコントロール ダウンサス マフラー LEDヘットライト 社外20インチAW

    本体価格
    144万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正9インチナビ 後席モニター クルーズコントロール  ナビ電動ドライブレコーダー

    本体価格
    246万円

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    本体価格
    応談

関東
422
149.4万円
関西
205
174.9万円
東海
178
238.9万円
北海道
84
131万円
九州
114
162.5万円
東北
90
154.8万円
北陸・甲信越
82
166.4万円
中国
56
173.1万円
四国
53
145.7万円
地域別台数
関東
1
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルグランドとセナのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   マクラーレン  セナ
307.7万円837.9万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
2488~3498 排気量(cc) 3994
170~300 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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