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エルグランドと308を比較! - みんなの比較車種

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エルグランドと308の中古車情報を比較する

日産  エルグランド   プジョー  308
VS
15万円488.3万円
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中古車相場 29.8万円478万円
308の相場表を見る
1309 中古車掲載台数 191
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター サンルーフ 後席モニター Bカメラ ETC

    本体価格
    102万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ 全方位カメラ ETC 両側電動 LED

    本体価格
    192万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ナビ 両側ASドア シートヒータ-

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター 

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 

    本体価格
    135万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ハイパフォーマンススペック 踏間違防止レダクルHDDナビ後席TV黒本革WSR

    本体価格
    389万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD サンルーフ メーカHDDーナビ 後席モニター

    本体価格
    207.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 

    本体価格
    198.8万円

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    329.3万円

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    129万円

  • プジョー 308 アリュール 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    104.1万円

  • プジョー 308 アリュール 衝突軽減ブレーキ 全方位カメラ LED

    本体価格
    275.9万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ レーダークルーズ BSM シートメモリ ETC

    本体価格
    333.6万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型 カープレイ クルコン

    本体価格
    135万円

  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 衝突軽減B ACC CarPlay 半革 LED ETC

    本体価格
    172.7万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ フルセグナビ LEDライト ACC バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • プジョー 308 GTライン 純正ナビ&TV BKカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    78.9万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 認定中古車 元試乗車 ハイブリッド車

    本体価格
    428万円

関東
440
139.2万円
関西
175
168.1万円
東海
173
216.8万円
北海道
102
141.5万円
九州
134
157.2万円
東北
111
158万円
北陸・甲信越
87
153万円
中国
35
145.4万円
四国
52
129.6万円
地域別台数
関東
67
192.5万円
関西
38
212.8万円
東海
33
226.6万円
北海道
6
193.5万円
九州
8
161.8万円
東北
23
172.4万円
北陸・甲信越
7
247.4万円
中国
5
155.7万円
四国
4
103万円

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エルグランドと308のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   プジョー  308
307.7万円837.9万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
2488~3498 排気量(cc) 1199~1598
170~300 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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