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エルグランドとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   トヨタ  アルテッツァ
VS
20万円699万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 32.5万円339万円
アルテッツァの相場表を見る
1284 中古車掲載台数 105
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS エアロ/純正 8インチ HDDナビ/フリップダウンモニター 純正 11インチ/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター メーカーナビツインモニターエンターテイメント アラウンドビューM

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア 後席モニター AC100V パワーリアゲート 7人乗り ETC プッシュスタート 純正アルミ Bluetooth接続

    本体価格
    107.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター フリップモニター 8型ナビTV 両側電動スライド 黒半革 Bluetooth 後期 LED バックカメラ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 片側パワースライドドア LEDヘッドライト 7インチ純正メモリナビ(DVD/CD/BT/AM/FM/USB) フルセグ バックカメラ 日産純正18インチアルミ

    本体価格
    166.1万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD ブラックレザーシート op後席モニター opBOSE opデジタルインナーミラー opLEDライナー opイルミスカッフ opセーフティパック インテリジェントクルーズ アーバンクロム仕様 後期 切替4WD 前ナンバー千葉

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター バックカメラ/フリップダウンモニター

    本体価格
    130万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 登録済未使用車 ナビ 純正アルミホイール 2列目・助手席オットマン クルーズコントロール ステアリングスイッチ 両側オートスライドドア オートバックドア 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    378万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正8インチナビ フルセグ DVD再生 バックカメラ 後席フリップダウンモニター クルーズコントロール LEDヘッドライト 両側パワースライド ビルトインETC スマートキー 純正19インチアルミ

    本体価格
    181.1万円

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    199万円

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    本体価格
    135万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT 車高調 エンケイアルミホイール 社外テールランプ オプションフロントリップ サイド・リア社外エアロ 社外マフラー リアスポイラー 社外ステアリング タイミングベルト交換歴有 社外ナビ

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    97.9万円

関東
421
149.4万円
関西
207
174.3万円
東海
177
237.6万円
北海道
84
129.8万円
九州
114
162.7万円
東北
90
151.8万円
北陸・甲信越
82
166.4万円
中国
56
173.2万円
四国
53
145.3万円
地域別台数
関東
45
141.7万円
関西
9
135.7万円
東海
16
155.3万円
北海道
6
128.7万円
九州
11
115.7万円
東北
11
95.2万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
5
164万円
四国
1
175万円

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エルグランドとアルテッツァのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  アルテッツァ
307.7万円837.9万円 新車時価格 206万円364万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
2488~3498 排気量(cc) 1988~1998
170~300 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 11~11.6km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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