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エルグランドとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとGRヤリスの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  GRヤリス
VS
19.9万円699万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 187万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
1324 中古車掲載台数 402
  • 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター プレミアムナビエディション 

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム プッシュスタート 両側スライドドア キーレス スターター付き サンルーフ オートエアコン フリップダウンモニター

    本体価格
    172.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後期モデル アルパインナビ 地デジTV バックカメラ アルパインフリップダウンモニター 両側パワースライドドア Pスタート インテリキー 助手席オットマン機能 ETC ダウンサス 社外20インチアルミ

    本体価格
    169万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン 禁煙 サンルーフ 後席モニター 社外21インチAW 純正ナビ アラウンドビューモニター 本革シート シートヒーター 両側パワースライドドア ETC ドライブレコーダー パワーバックドア

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 純正ナビ/CD DVD BT/フルセグTV ブルーレイ/アラウンドビューモニター/純正11インチフリップダウンモニター/電動チルトスライドツインサンルーフ/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    336.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG 4WD 純正ナビ TV アラウンドビュー パワースライドドア ビルトインETC インテリジェントキー

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 10インチナビ 後席モニタ 両側電動スライド

    本体価格
    320万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD サビ無し本州車両・寒冷地仕様・ワンオーナー・禁煙車・走行57200km・純正HDD・フルセグ・Bluetooth・全周囲カメラ・障害物センサー・両側パワスラ・ドラレコ・ETC・スマートキー・1年保証付

    本体価格
    118万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム 4WD 1オナ Wサンルーフ 純正ナビ 後席モニター

    本体価格
    193万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 黒革シート サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    89.8万円

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    235万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ GR-DAT 4WD トヨタセーフティセンス 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC2.0 JBLサウンド ENKEI製純正18インチアルミ ステアリングヒーター シートヒーター パドルシフト LEDヘッドライト

    本体価格
    458万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 予防安全パッケージ ステア&シートヒーター 前後ドラレコ ETC プリクラッシュセーフティ レーンキープ ブラインドスポットモニター コーナーセンサー リアトラフィックアラート ヘッドアップディスプレイ ナビ

    本体価格
    405万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 純正DABカメラJBLサウンド6速MT純正アルミ

    本体価格
    430.8万円

関東
434
146万円
関西
209
175.2万円
東海
182
241.3万円
北海道
84
131.3万円
九州
119
164.5万円
東北
104
146.8万円
北陸・甲信越
83
171万円
中国
57
175.9万円
四国
52
140.2万円
地域別台数
関東
136
440.4万円
関西
46
414.1万円
東海
92
419.8万円
北海道
23
402.7万円
九州
27
407.5万円
東北
20
383.2万円
北陸・甲信越
24
467.6万円
中国
26
455.2万円
四国
8
403万円

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エルグランドとGRヤリスのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  GRヤリス
307.7万円837.9万円 新車時価格 265万円846.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
2488~3498 排気量(cc) 1490~1618
170~300 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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