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エルグランドとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとGRヤリスの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  GRヤリス
VS
15万円486.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 208万円1430万円
GRヤリスの相場表を見る
1218 中古車掲載台数 238
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS フリップダウンモニター ETC クルコン

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250V 4WD ユーザー買取 バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    40.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 全周囲カメラ ナビ 関東仕入 法定点検整備

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ 後席モニター 全方位カメラ

    本体価格
    51.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 純正ナビ バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    143.6万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 全周囲カメラ 後席モニター  両側電動 HID

    本体価格
    113.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 両側電動ドア  フリップダウンM 全方位C

    本体価格
    317.8万円

  • 日産 エルグランド 3.0 V ラウンジパッケージ装着車 ディーゼルターボ 4WD プライムエディション 本革 ナビ Bカメラ

    本体価格
    65万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター 

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム HDDナビ リアモニター アラウンドビュー

    本体価格
    81万円

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    248万円

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    本体価格
    930万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS フルセグDA Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    253万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6速MT カーボンルーフ 純正アルミ

    本体価格
    438.1万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス GR-DAT 4WD 禁煙車 後期型 クーリングPKG ナビTV

    本体価格
    680.4万円

関東
408
149万円
関西
163
171.6万円
東海
161
219.5万円
北海道
96
146.7万円
九州
123
146.2万円
東北
113
135.3万円
北陸・甲信越
72
164.2万円
中国
31
126.4万円
四国
51
132.7万円
地域別台数
関東
84
426.2万円
関西
31
384.3万円
東海
46
456.6万円
北海道
8
471.9万円
九州
29
361.4万円
東北
4
455.3万円
北陸・甲信越
17
399.1万円
中国
16
434.9万円
四国
3
336.7万円

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エルグランドとGRヤリスのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  GRヤリス
307.7万円837.9万円 新車時価格 265万円846.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
2488~3498 排気量(cc) 1490~1618
170~300 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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