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エルグランドとup!を比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   フォルクスワーゲン  up!
VS
15万円488.3万円
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中古車相場 15万円250万円
up!の相場表を見る
1305 中古車掲載台数 272
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム HDDナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム HDDナビ・後席モニター・本革・AVM

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム フリップダウンM メーカーナビ 全周囲M

    本体価格
    159万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 後期型・アラウンドモニター・後席モニター

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 4WD ナビTV後カメラ両電動D電動ゲートETCエンス

    本体価格
    78万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 両側電動/純正ナビ/BSM/全周囲カメラ/ACC

    本体価格
    331.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーエディション 後期最終アラウンドビューBluetooth自動D

    本体価格
    44万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ナビ地デジBL Bカメラ 両P後席モニタ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 4WD ナビ アルミ バックカメラ ETC

    本体価格
    65万円

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  • フォルクスワーゲン up! move up! 

    本体価格
    39万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    48.9万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! シートヒーター クルーズコントロール ETC

    本体価格
    65.8万円

  • フォルクスワーゲン up! white up! 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 禁煙車

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    88万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

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    68万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 衝突軽減システム レーンアシスト ETC

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 走行36000キロ ディーラー車 修復歴無し

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! MTモード付き5AT パーキングセンサー

    本体価格
    52万円

  • フォルクスワーゲン up! black up! 400台限定車 ポータブルナビTV 衝突軽減B

    本体価格
    59.9万円

  • フォルクスワーゲン up! up! with beats 純正オーディオ オートライト ETC MT付AT

    本体価格
    94.7万円

関東
436
138.6万円
関西
175
168.3万円
東海
173
216.4万円
北海道
101
142.9万円
九州
135
156.7万円
東北
111
160.3万円
北陸・甲信越
88
153.7万円
中国
35
145.4万円
四国
51
129.1万円
地域別台数
関東
73
104.8万円
関西
53
82.1万円
東海
47
94.2万円
北海道
20
78.4万円
九州
32
65.7万円
東北
15
76.2万円
北陸・甲信越
11
66.8万円
中国
14
92万円
四国
7
55.8万円

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日産  エルグランド   フォルクスワーゲン  up!
307.7万円837.9万円 新車時価格 149万円234.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
2488~3498 排気量(cc) 999
170~300 最高出力(馬力) 75~116
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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