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ウイングロードとC+podを比較! - みんなの比較車種

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ウイングロードとC+podの中古車情報を比較する

日産  ウイングロード   トヨタ  C+pod
VS
9万円115万円
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中古車相場 99.8万円143万円
C+podの相場表を見る
114 中古車掲載台数 63
  • 日産 ウイングロード 1.5RX フルフラットシート キーレス

    本体価格
    25万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 ライダー ステージ2 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ウイングロード 15RS フルセグナビ ETC2.0 ドラレコ前後

    本体価格
    28万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M V リミテッド ETC キセノン 純正Mナビ

    本体価格
    70.4万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M 

    本体価格
    36万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15B ナビTV.車検7年10月

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.8 18RXエアロ 検09.1 ナビ スマキーPシフトBSカメETC

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M ETC インテリキー プライバシーガラス

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15B FOUR 4WD 切替4WD メンテナンスノート

    本体価格
    39.2万円

  • 日産 ウイングロード 1.5 15M FOUR 4WD 

    本体価格
    39万円

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  • トヨタ C+pod G PCS PKSB ABS  LEDライト シートヒーター

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    106.9万円

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    118.5万円

  • トヨタ C+pod G ナビTV 衝突軽減B 両席シートH コーナーS

    本体価格
    100万円

  • トヨタ C+pod G PCS/シートヒーター/スマートキー

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    120.3万円

  • トヨタ C+pod シーポット G 

    本体価格
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  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    118.6万円

  • トヨタ C+pod G 充電ケーブル 給電ケーブル LEDライト

    本体価格
    110万円

  • トヨタ C+pod G 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ C+pod G PCS PKSB LED シートヒーター

    本体価格
    114万円

関東
35
47.2万円
関西
18
28.5万円
東海
12
37.2万円
北海道
11
38.6万円
九州
9
23.7万円
東北
14
31.5万円
北陸・甲信越
8
34.1万円
中国
2
41万円
四国
5
77.5万円
地域別台数
関東
10
110.2万円
関西
23
116.5万円
東海
16
120.9万円
北海道
0
---
九州
5
125.7万円
東北
5
111.8万円
北陸・甲信越
1
143万円
中国
3
116.6万円
四国
0
---

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ウイングロードとC+podのカタログ情報を比較する

日産  ウイングロード   トヨタ  C+pod
149.3万円254.6万円 新車時価格 165万円173.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4440×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 2490×1290×1550
1498~1797 排気量(cc) ---
109~128 最高出力(馬力) 12
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
14.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

機能の充実で快適性と実用性を向上

3代目のウイングロードは5ナンバーサイズを継承し、扱いやすいボディに快適な室内空間を実現した。フルリクライニングが可能な運転席&助手席、120mmのシートスライド&10段階のリクライニング機能を備えた後席の採用により、ゆったりと快適に過ごせる空間を実現。エンジンは1.5Lと1.8Lでいずれも直4。1.5Lのみに電動式4WDを設定。ミッションは1.5Lが4AT/CVT、1.8Lはマニュアルモード付きのCVT-M6を搭載。ワンタッチで後席を折り畳めるリモコンフォールディングシートシステムや、汚れ物を気軽に積めるウオッシャブルラゲージボードなど便利な機能が満載だ。(2005.11)
解説

トヨタの超小型BEV

環境に優しい2人乗りタイプのBEV(電気自動車)。車両サイズは、軽自動車よりも小さく、免許取り立ての独身若年層や、運転に不安を感じる高齢者など、日常生活で少人数かつ近距離の移動が多いユーザーを想定したモビリティになる。取り回しの良さや環境面への配慮、超小型なボディながら充実した安全・安心装備などが採用された。販売はリースとなり、車両を確実に回収し、搭載電池の「3R」(リデュース、リユース、リサイクル)への取り組みも考えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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