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マーチとDB9を比較! - みんなの比較車種

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マーチとDB9の中古車情報を比較する

日産  マーチ   アストンマーティン  DB9
VS
6.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 419.9万円2780万円
DB9の相場表を見る
855 中古車掲載台数 12
  • 日産 マーチ 1.2 S CD・衝突被害軽減ブレーキ・車検整備付

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ TV Bカメラ ETC キーレス スマートキー アイドリングストップ エアコンクーラー

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 車検整備付 フルセグナビ ETC

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G フルセグTV付メモリーナビ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X /ワンオーナー/禁煙車/純正メモリーナビ/ワンセグTV/CD/AUX/スマートキー/ETC/エアコン/パワーステアリング/パワーウィンドウ/運転席エアバッグ/助手席エアバッグ/アイドリングストップ/

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD ナビ/TV/ETC車線逸脱警報/スマートキー/プッシュスタート/オートエアコン/4WD/横滑り防止/電動格納ミラー/オートライト/パワーウィンドウ

    本体価格
    57.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 S キーレス 走行13699キロ・取扱説明書・記録簿・禁煙車・横滑り防止装置・マニュアルエアコン・キーレスエントリー・パワーステアリング・ABS・パワーウィンドウ

    本体価格
    54万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正メモリーナビ・バックモニター・純正ドライブレコーダー前後・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    84万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ワンオーナー 踏み間違い防止

    本体価格
    68.2万円

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    本体価格
    1080万円

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    本体価格
    419.9万円

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    本体価格
    1050万円

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    応談

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    719.8万円

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    本体価格
    699万円

関東
262
49.3万円
関西
98
55万円
東海
106
56.9万円
北海道
57
48万円
九州
117
47.2万円
東北
74
50.5万円
北陸・甲信越
61
52.8万円
中国
50
59.7万円
四国
30
44.2万円
地域別台数
関東
5
731.7万円
関西
2
970万円
東海
2
719.5万円
北海道
0
---
九州
1
2780万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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マーチとDB9のカタログ情報を比較する

日産  マーチ   アストンマーティン  DB9
100万円356.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1198~1597 排気量(cc) 5935
79~150 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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