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マーチとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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マーチとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

日産  マーチ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
913 中古車掲載台数 16
  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 走行距離43000km・キーレスエントリー

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 純正ナビ+Bluetooth ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正メモリーナビ リモコンキー

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S スマートキー CD 電動格納ドアミラー

    本体価格
    26万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c iセレクション 3月限定です! ボレロ顔 ボレロ15AW ナビ

    本体価格
    24万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 社外ナビ/TV/スマートキー/社外アルミ

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR ホクトAW RSR車高調 柿本チタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 マーチ 1.2 12X ナビ/DVD再生/CD

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    60万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X K13  修復歴無し

    本体価格
    19万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    388万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

関東
311
60.7万円
関西
112
49.2万円
東海
91
64.5万円
北海道
62
48.3万円
九州
108
43.2万円
東北
84
49.7万円
北陸・甲信越
52
54.9万円
中国
54
49.9万円
四国
39
44.4万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
301.3万円
東海
8
193.1万円
北海道
2
141.5万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  マーチ   キャデラック  エスカレードEXT
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 6200
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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