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マーチとギガを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   いすゞ  ギガ
VS
6.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
863 中古車掲載台数 141
  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD 4WD 純正ナビ・TV Bカメ ETC ドラレコ

    本体価格
    87.1万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S N-tecマフラー・N-tecCPU・N-tecアンチラグ・N-tecチャンバー・N-tecクイックシフト・N-tec車高調SWIFTスプリング・N-tecキャリパー・N-tecローター・OKUYAMAロールバー・CUSCOフロントタワーバー

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 マーチ 1.4 14c-four Vセレクション 4WD 夏冬タイヤ 純正ナビ 検R8年11月

    本体価格
    27万円

  • 日産 マーチ 12 12C リッツ 内地仕入車両 FMトランスミッターBluetoot

    本体価格
    77万円

  • 日産 マーチ 1.4 14e-four 4WD 

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 禁煙 ナビ TV DVD アイスト スマキー保証付

    本体価格
    23.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア ナビ・TV Bカメラ ドラレコ 保証6ヵ月

    本体価格
    42万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 

    本体価格
    18万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 横滑り防止 電格ミラー 保証6ヵ月

    本体価格
    57万円

  • 日産 マーチ マーチ ニスモS 

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ セルフローダー13500KG 251206 ハイジャッキ ラジコン付 ETC 7速マニュアルスロープハンガー

    本体価格
    1380万円

  • いすゞ ギガ QKG-CYJ77B クレーン6段フックイン ラジコン

    本体価格
    1774.8万円

  • いすゞ ギガ セルフローダークレーン 

    本体価格
    1130万円

  • いすゞ ギガ 深ダンプ KL-CYZ51P3 水密式 水抜き穴有り 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 大型土砂ダンプ  格納バンパー付 大型土砂ダンプ  格納バンパー付

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ コンテナ専用車 PDG-CVR77F8 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ セルフローダー No.11313/2デフ/内寸 800x240/ターボ付き/28万km

    本体価格
    615万円

  • いすゞ ギガ 11トン 4軸低床 4段クレーン ラジコン セルフ リア板バネ ウインチ

    本体価格
    1180万円

  • いすゞ ギガ タンクローリー PJ-CYY51Q5J 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ローダ 

    本体価格
    863万円

関東
260
50.3万円
関西
101
54.9万円
東海
111
56万円
北海道
59
47.8万円
九州
118
46.3万円
東北
75
49.5万円
北陸・甲信越
57
52.7万円
中国
49
60.5万円
四国
33
46.6万円
地域別台数
関東
29
641.7万円
関西
16
529.2万円
東海
8
601.5万円
北海道
42
1020.2万円
九州
20
930万円
東北
3
---
北陸・甲信越
2
692.5万円
中国
13
1610万円
四国
8
578.3万円

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日産  マーチ   いすゞ  ギガ
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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