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マーチとギガを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   いすゞ  ギガ
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 233.2万円2772万円
ギガの相場表を見る
929 中古車掲載台数 138
  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ+Bカメラ+Dレコ ETC 1オーナー

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S リモコンキー/ディスプレイオーディオ/ETC/エマージェンシーブレーキ/踏み間違い衝突防止アシスト/VDC/LDW/ハロゲンヘッドライト/フロアカーペット/プラスチックバイザー

    本体価格
    68万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO AC パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    64.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 社外 HDDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/ワンセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 16インチ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 

    本体価格
    応談

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 走行6.4万キロ!! 夏冬タイヤ CVT キーレス 電格ミラー

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ワンオーナー 修復歴無し 社外ナビ (CD/DVD/BT/ラジオ) フルセグTV バックカメラ 純正エンジンスターター 社外AW夏タイヤ 社外AW冬タイヤ積込 リモコンキー ドライブレコーダー 前後コーナーセンサー

    本体価格
    95.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD Bluetooth プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    53万円

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  • いすゞ ギガ 12.1t セルフ4段クレーン ユニック製URU504H ロングジャッキ ラジコン ベット付き

    本体価格
    1000万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    233.2万円

  • いすゞ ギガ セルフローダー13500KG  251206 ハイジャッキ ラジコン付 ETC 7速マニュアルスロープハンガー

    本体価格
    1390万円

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    本体価格
    934.2万円

  • いすゞ ギガ (1079) 10tミキサー車 電動ホッパー 2デフ 大型 生コン車 中古ミキサー車販売

    本体価格
    290万円

  • いすゞ ギガ (0024A) 水密式 土砂禁 天蓋付 極東 19立米 大型 中古ダンプ 中古深ダンプ販売

    本体価格
    350万円

  • いすゞ ギガ セフティローダー KL-CYH51V3 花見台 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ダンプ 2デフ/ターボ付き/ShinMaywa

    本体価格
    365万円

  • いすゞ ギガ アームロール PJ-CYZ51V6 新明和 

    本体価格
    応談

関東
323
50.1万円
関西
96
52.5万円
東海
110
54.7万円
北海道
63
52.8万円
九州
113
51万円
東北
78
48.9万円
北陸・甲信越
63
53.7万円
中国
54
52.7万円
四国
29
54.8万円
地域別台数
関東
28
603.7万円
関西
16
519.1万円
東海
8
693.1万円
北海道
46
1007.8万円
九州
16
790万円
東北
4
287.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
12
1680万円
四国
8
578.3万円

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日産  マーチ   いすゞ  ギガ
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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