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マーチとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   日産  ダットサン
VS
6.9万円254万円
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中古車相場 39.8万円275.8万円
ダットサンの相場表を見る
1018 中古車掲載台数 84
  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 社外メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.3 ボレロ 4WD アルミホイール

    本体価格
    14.9万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 純正ナビ・Rカメラ・フルセグTV

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット エフ 太陽興産製マーチリッツ100台限定生産

    本体価格
    161.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正メモリーナビ夏タイヤ新品交換済み

    本体価格
    89万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 走行23228km アイドリングストップ

    本体価格
    30万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 検7年11月 記録簿付走行7.5万 CD キーレス

    本体価格
    15万円

  • 日産 マーチ 1.3 Aシャープ 車高調 バーフェン マフラー セミバケ

    本体価格
    105万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ダットサン 2.0 DX 

    本体価格
    105万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD NOX適合

    本体価格
    165万円

  • 日産 ダットサン 不明 

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン セダン 113型後期 860cc コラム4速MT

    本体価格
    応談

  • 日産 ダットサン 2.0 DX-L セミロングボディ 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ ナビ フルセグ ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 ダットサン 1.6 DX ロングボディ コラム5MT 4ナンバー貨物 関東仕入

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 ダットサン 2.0 GL 積載1t AT NOx・PM不適合 2人

    本体価格
    113万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX キングキャブ ローダウン ステップバンパー バグ ETC USB

    本体価格
    119万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ NOX適合 後期型 インジェクションEg

    本体価格
    125万円

関東
339
57.7万円
関西
119
56.5万円
東海
103
52.2万円
北海道
67
45.5万円
九州
128
47.7万円
東北
89
51.8万円
北陸・甲信越
78
56.4万円
中国
62
52.2万円
四国
33
44.8万円
地域別台数
関東
18
201.9万円
関西
12
136.1万円
東海
20
165.4万円
北海道
6
145.8万円
九州
17
220.9万円
東北
1
168万円
北陸・甲信越
2
99.4万円
中国
5
168万円
四国
3
91万円

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マーチとダットサンのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  ダットサン
100万円356.4万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
1198~1597 排気量(cc) 1998~3153
79~150 最高出力(馬力) 85~150
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
20~26km/L 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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