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NV100クリッパーとマーチを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   日産  マーチ
VS
11万円456.3万円
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中古車相場 7万円515.7万円
マーチの相場表を見る
1525 中古車掲載台数 920
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ Bカメラ エマブレ フルセグ

    本体価格
    136.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ・CDチューナー

    本体価格
    66万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 エアコン パワステ 2nd発進 ETC

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 受注製作車両 STSキャンパー 対面対座仕様

    本体価格
    318万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 OEM キーレス マニュアルモードAT

    本体価格
    100.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート 4速オートマ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス AM/FMラジオ

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 BRIDEシート・ナビTV・Dインナーミラー

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 寒冷地仕様.両側スライドドア

    本体価格
    53.7万円

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    本体価格
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    16.8万円

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    34.6万円

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    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ TV ドラレコ

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 純正メモリーナビオートエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G プッシュスタートオートエアコン純正ナビ

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 禁煙車純正SDナビフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    43万円

関東
516
79.9万円
関西
268
72.4万円
東海
170
96.5万円
北海道
94
85.2万円
九州
200
79.1万円
東北
100
88.3万円
北陸・甲信越
62
86.1万円
中国
69
76.8万円
四国
46
76.4万円
地域別台数
関東
312
61.1万円
関西
108
49.1万円
東海
93
60.9万円
北海道
54
54万円
九州
122
43.8万円
東北
81
48.9万円
北陸・甲信越
58
55.5万円
中国
59
47.1万円
四国
33
45.8万円

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NV100クリッパーとマーチのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   日産  マーチ
95.1万円159.8万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
658 排気量(cc) 1198~1597
46~64 最高出力(馬力) 79~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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