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マーチとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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マーチとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  マーチ   日産  シーマハイブリッド
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 66万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
1023 中古車掲載台数 78
  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 

    本体価格
    28.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ ETC A/W 1オーナー 1年保証

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 初・売・特・選・車 関東仕入 46000km BT

    本体価格
    12.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD スマートキー 寒冷地仕様 エアコン PS PW

    本体価格
    21万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S AM/FM電子チューナーラジオ

    本体価格
    51.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ TV ドラレコ

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 車検2年 禁煙 AUX スマートキー Aストップ

    本体価格
    23万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO SDナビ フルセグ ETC オートリトラミラー

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 寒冷地 純正ナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    68万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD フジコン手動運転装置付

    本体価格
    54.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車/本革/BOSEサウンド/点検記録簿9枚有

    本体価格
    245万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ 全方位カメラ 革シート ETC

    本体価格
    181.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 純ナビ アラウンドビュー サンルーフ 革

    本体価格
    144.3万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 黒革サンルーフ RSR車高調 TWS20インチ

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    227万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ/BOSEサウンド/本革/レーダーC

    本体価格
    155万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP BOSEサウンド/障害物センサー/サンルーフ

    本体価格
    118万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 後期 1オナ 本革 SR ナビ地デジ

    本体価格
    198.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP インパルエアロ BRAYO20AW ローダウン

    本体価格
    145万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G BOSEサウンド茶革サンルーフ運転支援1オナ

    本体価格
    276.3万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G エアー革S・全シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    122万円

関東
341
57.5万円
関西
119
56.5万円
東海
103
52.2万円
北海道
67
45.5万円
九州
128
47.8万円
東北
90
51.6万円
北陸・甲信越
78
56.4万円
中国
64
51.4万円
四国
33
44.8万円
地域別台数
関東
48
167.4万円
関西
11
279万円
東海
5
198.4万円
北海道
1
93万円
九州
4
160.2万円
東北
1
371万円
北陸・甲信越
5
387.5万円
中国
3
267.8万円
四国
0
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マーチとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  シーマハイブリッド
100万円356.4万円 新車時価格 735万円933.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
1198~1597 排気量(cc) 3498
79~150 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 18.8km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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