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マーチと360を比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   スバル  360
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 108万円229万円
360の相場表を見る
921 中古車掲載台数 22
  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 検R7/3 自社 ローンカノウ

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c 

    本体価格
    29.5万円

  • 日産 マーチ 1.0 ボレロ 全塗装済み ETC キーレス付

    本体価格
    46万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット シャープ 1オーナ ニスモスポイラー CD AUX USB ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S オーテックマフラー Bluetooth付オーディオ USB ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 車高調ローダウン/JテックAW/インパルエアロ・マフラー/インテリキー・プッシュスタート

    本体価格
    43.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビエアコンキーレスETCABSレンタカーUP

    本体価格
    66万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E カロッェリアナビフルセグTV社外マフラーホワイトリボンタイヤローダウン

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.3 ボレロ 4WD エアコン バックカメラ ETC 点検記録簿

    本体価格
    52.7万円

ピックアップ中古車
  • スバル 360 デラックス キャブレーター(O/H)交換済み ワイパーモーター&ワイパーリンクO/H済み タイヤ&チューブ交換済み 燃料タンク洗浄&内部コーティング済み 専用シートカバー

    本体価格
    149.8万円

  • スバル 360 K111 修復歴無

    本体価格
    130万円

  • スバル 360 4速MT 

    本体価格
    213万円

  • スバル 360 ノーマル 足回りOH 燃料系OH 令和4年4月OH完成 4速 ノーマル車 燃料タンク錆洗浄 ストレーナーOH ブレーキマスターシリンダーOH ブレーキホイルシリンダーOH ブレーキシュー前後新品交換 OH令和4年4月完成

    本体価格
    149.9万円

  • スバル 360 スーパーデラックス スーパーデラックス

    本体価格
    140万円

  • スバル 360 スーパーデラックス ベージュ全塗装 レストア済 オーバートップ付き3MT 黒レザーシート張替 トリム張替 4人乗り

    本体価格
    229万円

  • スバル 360 K111 スーパーデラックス

    本体価格
    165万円

  • スバル 360 スタンダート 

    本体価格
    130万円

  • スバル 360 スーパーデラックス 52型 全バラ全塗装済み 腰上OH シリンダー・ピストンWPC加工 フロントウエザーストリップ新品交換 ルーフウエザーストリップ新品交換 リアアクリルガラスリプロ品交換済 ファイアスポーツシートカバー交換済

    本体価格
    189.8万円

  • スバル 360 360 後期デラックス 3速+OT 全塗装済

    本体価格
    159.8万円

関東
310
51.6万円
関西
106
53.8万円
東海
105
54.4万円
北海道
59
53.5万円
九州
117
50.2万円
東北
79
48.3万円
北陸・甲信越
63
52.1万円
中国
51
54万円
四国
31
53.8万円
地域別台数
関東
8
148.2万円
関西
1
160万円
東海
4
148.3万円
北海道
4
140万円
九州
3
174.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
214.5万円
四国
0
---

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マーチと360のカタログ情報を比較する

日産  マーチ   スバル  360
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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