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マーチとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  スターレット
VS
3.8万円533.5万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 35.9万円249万円
スターレットの相場表を見る
872 中古車掲載台数 26
  • 日産 マーチ 1.2 S 純正フルセグナビ バックカメラ エマブレ

    本体価格
    74万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 衝突安全ボディ パワーステアリング ABS エアコン インテリキー キーレスエントリー 電格ミラー

    本体価格
    36万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ニスモエアロ プッシュスタート 1オ-ナ-

    本体価格
    136万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO NISMO S用運転席・NISMO MC-8 16AW・メモリーナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・スマートキー・プッシュスタート・ETC・LEDヘッドライト・BLITZ車高調/タワーバー・HKSマフラー・Greddyステアリング

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ/バックカメラ/ETC/スマートキー

    本体価格
    36万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 社外メモリーナビ インテリキー

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR 4WD 検R9/1 ETC Bカメラ 前後ドラレコ Pスタート

    本体価格
    52万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 純正ナビ バックカメラ 禁煙 オートライト オートエアコン スマートキー 14インチAW コーナーセンサー 電動格納ミラー アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正メモリーナビゲーション・バックビューモニター・オートライト・マニュアルエアコン・アイドリングストップ・横滑り防止装置・14インチホイールカバー・インテリジェントキー(2個)

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 

    本体価格
    55万円

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  • トヨタ スターレット ターボS 韋駄天 純正5速 EP71 修復歴無し 走行73000キロ 14インチアルミ

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    228万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L/ワンオーナー/4Eエンジン 

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    43万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 純正5MT 1オーナー 記録簿17枚 ENKEI14AW

    本体価格
    249万円

  • トヨタ スターレット 1.3 GT GTターボ(純正5速MT)・全塗装済・ブラキッシュグリーンM                WORKユーロライン14インチアルミ

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    224.8万円

  • トヨタ スターレット ターボS EP71 韋駄天ターボ  走行72000キロ フロアAT アルミ サンルーフ

    本体価格
    158万円

関東
278
58万円
関西
123
54.1万円
東海
93
53.5万円
北海道
47
44.7万円
九州
127
49.9万円
東北
75
47.2万円
北陸・甲信越
61
51.3万円
中国
40
53.6万円
四国
28
42.3万円
地域別台数
関東
15
190万円
関西
3
133.6万円
東海
3
150.3万円
北海道
3
155.9万円
九州
1
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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マーチとスターレットのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  スターレット
100万円356.4万円 新車時価格 73万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1198~1597 排気量(cc) 1331~1453
79~150 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 13.2~21km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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