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マーチとiQを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  iQ
VS
3.8万円533.5万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 9.9万円609.9万円
iQの相場表を見る
873 中古車掲載台数 249
  • 日産 マーチ 1.2 12X プッシュスタート/スマートキー/社外アルミ

    本体価格
    14.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション バックモニター/ETC搭載/ドライブレコーダー

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ Bカメラ アイスト 純正アルミ

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ユーザー様直接仕入れ 純正16インチAW 純正ナビ デジタルTV バックカメラ フォグランプ ドラレコ 電格ミラー AAC Pスタート インテリジェントキー ETC 5速マニュアル 走行1.6万キロ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正SDナビ/禁煙/走行39974KM/オートライト/アイドリングSTOP/ETC/CD/TV/ラジオ/USB/ヘッドライトレベライザー/スマートキー/プライバシーガラス/リアワイパー/マット/バイザー

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ ETC アルミホイール スマートキー アイドリングストップ エアバック ABS フルセグTV メモリーナビ DVD ミュージック CD パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    57万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正メモリーナビ・バックモニター・純正ドライブレコーダー前後・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 後期モデル/5速MT/AUTECHチューン 専用ピストン 高回転カム バルブスプリング ECU 軽量フライホイール エキゾースト 足廻 アルミ/エアロパーツ/HIDライト/HDDナビ&TV&Bluetooth/プラズマクラスターエアコン/ETC

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 マーチ R マーチR・レストア済・ターボ・Sチャージャ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 艶消し全塗装 ツートンルーフ

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ 禁煙車メモリーナビDVD/SD/USB地デジ音楽録音スマートキー革巻ステア前後ドラレコECOモード純正15AW

    本体価格
    41.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ 

    本体価格
    44万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G スマートキー

    本体価格
    41.9万円

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    本体価格
    62万円

関東
278
58万円
関西
123
53.8万円
東海
93
53.5万円
北海道
47
44.7万円
九州
126
49.7万円
東北
75
47.2万円
北陸・甲信越
62
51.2万円
中国
40
53.6万円
四国
29
43万円
地域別台数
関東
95
64.5万円
関西
34
63.5万円
東海
37
92.9万円
北海道
4
134.4万円
九州
26
51.4万円
東北
10
56.5万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
21
57.1万円
四国
9
43.8万円

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日産  マーチ   トヨタ  iQ
100万円356.4万円 新車時価格 129万円355万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 2985×1680×1500  他
1198~1597 排気量(cc) 996~1329
79~150 最高出力(馬力) 68~122
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、4名
20~26km/L 10.15モード燃費 23~23.5km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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