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マーチとiQを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  iQ
VS
4.9万円533.5万円
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中古車相場 9.9万円609.9万円
iQの相場表を見る
864 中古車掲載台数 252
  • 日産 マーチ 1.2 12S 

    本体価格
    40万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ ブルートゥース CD ETC DVD

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X スマートキー 純正14アルミ

    本体価格
    14万円

  • 日産 マーチ 1.3 Aシャープ YouTube紹介動画有

    本体価格
    30万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ナビフルセグTV バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    69万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth接続可 ドライブレコーダー オートエアコン インテリジェントキー プッシュスタート 12ヵ月走行距離無制限保証付

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 禁煙車 スマートキー 純正14インチアルミ オートライト プライバシーガラス 盗難防止装置

    本体価格
    57.4万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT NISMO専用パーツ 専用シート 純正16インチAW HIDヘッドライト リアフォグ KENWOODナビ フルセグTV Bluetooth接続 電格ドアミラー インテリジェントキー ETC

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 当社ユーザー買取車 純正ナビ ワンセグTV ETC車載器 プッシュスタート スマートキー アイドリングストップ パワーウィンドウ パワステ 寒冷地仕様 電動格納ドアミラー マニュアルエアコン 記録簿

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 被害軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    292.8万円

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    20万円

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    本体価格
    65.5万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G HIDミュージックサーバ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ 社外ナビ HIDライト スマートキー Aエアコン Wエアバッグ 地デジ CD コーナーセンサー 革巻きステアリング ウィンカーミラー Pスタート 純正アルミ ETC 車検整備付き 禁煙車

    本体価格
    37.3万円

  • トヨタ iQ 1.3 GRMN スーパーチャージャー 純正ナビ ワンセグ ETC キセノン キーレス

    本体価格
    460万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G プラス ワンオーナー HIDヘッドライト

    本体価格
    35万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ナビ Bカメラ ETC スペアキー有

    本体価格
    35万円

関東
292
60.1万円
関西
120
55.1万円
東海
92
54.4万円
北海道
52
42.4万円
九州
117
51.6万円
東北
68
43.8万円
北陸・甲信越
54
51.2万円
中国
42
55.3万円
四国
27
41.9万円
地域別台数
関東
92
74万円
関西
37
67.4万円
東海
37
79.5万円
北海道
2
29.9万円
九州
23
51.5万円
東北
10
54.3万円
北陸・甲信越
17
47.1万円
中国
25
54.7万円
四国
9
40.8万円

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日産  マーチ   トヨタ  iQ
100万円356.4万円 新車時価格 129万円355万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 2985×1680×1500  他
1198~1597 排気量(cc) 996~1329
79~150 最高出力(馬力) 68~122
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、4名
20~26km/L 10.15モード燃費 23~23.5km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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