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マーチとハイエースレジアスバンを比較! - みんなの比較車種

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マーチとハイエースレジアスバンの中古車情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  ハイエースレジアスバン
VS
6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 165万円498万円
ハイエースレジアスバンの相場表を見る
893 中古車掲載台数 6
  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 4WD スマートキー ETC オーディオ

    本体価格
    83万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ETC インテリジェントキー

    本体価格
    44万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ナビ ETC キーレス

    本体価格
    22.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 

    本体価格
    102.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 純正CDチューナーマニュアルミッション

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD 全国1年保証付

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ アイドリングストップ 横滑り防止 オートAC

    本体価格
    20.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正 SDナビ/EBD付ABS/フルセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/ワンオーナー/マニュアルエアコン

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ フルセグナビ

    本体価格
    31万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ スマートキー 社外SDナビ 地デジ ETC

    本体価格
    48万円

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  • トヨタ ハイエースレジアスバン 3.0 ディーゼル 4WD ETC ナビ リアヒーター&クーラー付き リアゲート&スライドドアイージークローザー ECOドライブ エンジンオイル 新品ラジエーター タイミングベルト交換済み

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイエースレジアスバン 4drバン27DXワイドHRロングSロングGL ナッツRV トイエース トランポキャンパー デカスペーストランポ ベイウインドウ 8ナンバー登録 キャンピングカー ワンオーナー車 パワスラ シンク マックスファン ナビ フルセグ バックモニター ETC

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイエースレジアスバン ウェルキャブ 救急車 民間救急  患者輸送車

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ハイエースレジアスバン 4D 救急車 民間救急 患者輸送車

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ハイエースレジアスバン 4WDワイドハイルーフスパーロングDX 2700ワイドハイルーフスパーロングDX トランスポーター 4WD キャンピング

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ハイエースレジアスバン スパーGL ロングスーパーGL トヨタセフティセンス

    本体価格
    285万円

関東
276
52.6万円
関西
102
53.3万円
東海
118
54.2万円
北海道
62
51.1万円
九州
121
48.8万円
東北
77
49万円
北陸・甲信越
57
50.9万円
中国
49
52.1万円
四国
31
46.8万円
地域別台数
関東
3
254万円
関西
2
473万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
285万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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日産  マーチ   トヨタ  ハイエースレジアスバン
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 1998~2985
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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