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マーチとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   米国トヨタ  プリウス
VS
6.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 138万円288万円
プリウスの相場表を見る
850 中古車掲載台数 8
  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション アイドリングストップ 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ プッシュスタート キーフリー エアバック ABS 走行16700KM

    本体価格
    61.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス 

    本体価格
    28万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X CarsOsaka:3B8623

    本体価格
    18.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X CD AUX インテリジェントキー プッシュスタート 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    17.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ナビ ETC キーレス

    本体価格
    22.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 検2年 5MT キーレス 社外アルミ

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 禁煙車 走行38千Km インテリジェントキー 純正ナビ ワンセグ DVD再生 ブルートゥース CD バックカメラ ETC アイドリングストップ フォグランプ 外AW

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E スマートキー ETC CD

    本体価格
    15.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 柿本改マフラー 社外AW ナビ スマートキー フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    105.4万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ プリウス USプリウス後期型 左ハンドル 最終レポート2014年45904マイル 19インチワーク アルパイン8インチ ETC

    本体価格
    160万円

  • 米国トヨタ プリウス レフトハンドル 新並 後期型 USトヨタ 左ハンドル KOITO製LEDヘッドライト 黒革シート

    本体価格
    269万円

  • 米国トヨタ プリウス 左ハンドル 17インチアルミ ナビ フルセグ BT

    本体価格
    138万円

  • 米国トヨタ プリウス 1.8 Five 北米仕様/左ハンドル/アルパインナビ/純正17インチAW/バックカメラ/レーダー探知機/ETC/クルーズコントロール/ステアリングリモコン/横滑り防止/スマートキー/Bluetooth/ナビ/テレビ/スマートキー/エアコン

    本体価格
    288万円

  • 米国トヨタ プリウス PRIUS 新車並行 1オーナー 

    本体価格
    270.6万円

  • 米国トヨタ プリウス フメイ 左ハンドル サンルーフ JBL モデリスタフルエアロ ETC Bluetooth バックカメラ ナビ

    本体価格
    189.9万円

  • 米国トヨタ プリウス HV 1800CC 左ハンドル

    本体価格
    158万円

  • 米国トヨタ プリウス 北米仕様・左ハンドル・後期モデル ナビ・ETC・Bカメラ・ホイールバレル研磨済・AutoCheck有り・ABSアクチュエーター交換済・タイヤ4本新品

    本体価格
    179万円

関東
259
50万円
関西
97
53.6万円
東海
106
56.4万円
北海道
57
48.3万円
九州
116
46.8万円
東北
74
50万円
北陸・甲信越
58
52.7万円
中国
50
60.3万円
四国
33
46.6万円
地域別台数
関東
2
230.3万円
関西
2
213万円
東海
1
269万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
2
169.5万円

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日産  マーチ   米国トヨタ  プリウス
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 1800
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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