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フェアレディZと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   アバルト  695ビポスト
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
999 中古車掲載台数 5
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6MT BOSEサウンド  シートヒーター

    本体価格
    468.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 

    本体価格
    300.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST TV クルーズコントロール

    本体価格
    689.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT/BOSE/レイズ製19インチアルミホイール

    本体価格
    689万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    248万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 後期 BOSEサウンド 電動革シート シートヒ

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 6MT 日産コネクトナビ

    本体価格
    685万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 走行35000キロ 修復歴無し

    本体価格
    132万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT フルバケ 車高調 社外マフラー

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 フェアレディZ フェアレディZ VQ35エンジン 3500ccNAエンジン

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト フルスペック仕様 

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
373
295.7万円
関西
132
430.8万円
東海
164
383.6万円
北海道
50
236.9万円
九州
120
344.9万円
東北
35
217.3万円
北陸・甲信越
36
346.9万円
中国
60
456.8万円
四国
29
387.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
411.5万円
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  フェアレディZ   アバルト  695ビポスト
524.2万円930.3万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
2997 排気量(cc) 1368
405~420 最高出力(馬力) 190
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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