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フェアレディZとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1075 中古車掲載台数 11
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター 純正5速 ノーマルルーフ 社外マフラー

    本体価格
    446.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ブルー本革 BOSEサウンド AT車 未使用車

    本体価格
    665万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 スーパーチャージャーフルエアロ車高調19AW

    本体価格
    180.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター 検2年 ツインターボ 5速MT 2シーター

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST エアロ・18インチAW・6MT・車高調

    本体価格
    208万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 

    本体価格
    178万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 ナビBOSE 前後ドラレコ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 専用チューニングCPU カーウイングスナビ

    本体価格
    454.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速マニュアル パワーシート 純正アルミ

    本体価格
    643万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO NISMO専用19インチAW NISMO専用エアロ

    本体価格
    1100万円

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    179.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD MERIDIAN 純正AW IPOD

    本体価格
    90万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD ナビ 保証付 純正AW AUX 半革 禁煙車

    本体価格
    70万円

  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    108.2万円

関東
408
302.6万円
関西
131
479.4万円
東海
181
382.7万円
北海道
44
251.9万円
九州
130
389万円
東北
48
226万円
北陸・甲信越
33
400.4万円
中国
63
476.9万円
四国
37
343.1万円
地域別台数
関東
7
101.9万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
145.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ランドローバー  フリーランダー2
524.2万円930.3万円 新車時価格 390万円584万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2997 排気量(cc) 1998~3192
405~420 最高出力(馬力) 232~240
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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