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フェアレディZとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   三菱  eKクロススペース
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 79万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
1125 中古車掲載台数 328
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録済み未使用車 純正ナビ&フルセグ

    本体価格
    948万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 400台限定 登録済未使用車 9速AT

    本体価格
    900万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6速MT 3連サブメーター バックカメラ

    本体価格
    307.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 純正フルセグナビ 6速MT ドレラコ ETC

    本体価格
    399万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 

    本体価格
    239.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S 

    本体価格
    582万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 1オナ禁煙 MOPナビ&Bモニ 黒半革シートH

    本体価格
    248万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMOエアロ BLITZ車高調 WORKアルミ

    本体価格
    170万円

  • 日産 フェアレディZ Z S130系/2by2/L20E型/保証書/5MT車/ETC/

    本体価格
    540万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ ノーマル車両

    本体価格
    178.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    178.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 1オーナー ナビ eアシスト 両側パワスラ

    本体価格
    105.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 

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    157万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 禁煙 9型ナビ 誤発進抑制 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    141.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ターボ ナビ フルセグTV bluetooth対応

    本体価格
    103.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 新品タイヤ/9インチSDナビ/イーアシスト

    本体価格
    137.9万円

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    本体価格
    172万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD メモリーナビ リヤカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション ワンオーナー メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    151.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 

    本体価格
    142.5万円

関東
439
296.2万円
関西
146
435.9万円
東海
182
391.9万円
北海道
40
251.2万円
九州
128
400.5万円
東北
50
244.5万円
北陸・甲信越
37
393.2万円
中国
65
420.2万円
四国
38
346万円
地域別台数
関東
97
135.7万円
関西
54
144.4万円
東海
31
139.4万円
北海道
14
167.7万円
九州
41
142.2万円
東北
32
150万円
北陸・甲信越
31
139.7万円
中国
18
152.1万円
四国
10
147.1万円

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日産  フェアレディZ   三菱  eKクロススペース
524.2万円930.3万円 新車時価格 165.6万円220万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
2997 排気量(cc) 659
405~420 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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