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フェアレディZとパオを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとパオの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  パオ
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
1123 中古車掲載台数 60
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 1オーナー 黒革 BOSE 純正18AW LEDヘッド

    本体価格
    529.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST スペックシンプルスタイルエアロ WORK19AW

    本体価格
    175万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 車高調フジツボマフラー社外19インチアルミ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター V6ターボ 純正アルミ レカロシート

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 5MT HKSマフラー MOMOステアリング

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 1オーナー禁煙車レカロSオーリンズ車高調

    本体価格
    255万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ロッソモデロマフラー HIDヘッドライト

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外アルミ パワーシート 2本出しマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 自社 ローン可 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    110万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 純正ナビ 純正レカロシート NISMO BOSE

    本体価格
    912万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 走行36448キロ 標準ルーフ ノーマル車

    本体価格
    268万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 5工程55項目レストアリメイク車輛

    本体価格
    242万円

  • 日産 パオ 1.0 PK10 修復歴無し タイベル交換済み

    本体価格
    98万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    168万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 1オーナー 5MT 外13AW

    本体価格
    207万円

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルトウォーターポンプ交換済

    本体価格
    165万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 電動トップ ETC ドラレコ キーレス

    本体価格
    184万円

  • 日産 パオ 1.0 革調シートカバー フォグランプ

    本体価格
    138万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ETC/パワステ/エアコン

    本体価格
    108万円

  • 日産 パオ 1.0 取説 保証書 フルオリジナル

    本体価格
    180万円

関東
429
298.1万円
関西
152
449.9万円
東海
179
393.5万円
北海道
43
257.5万円
九州
134
391.5万円
東北
48
249万円
北陸・甲信越
35
392.5万円
中国
64
440.6万円
四国
39
335.7万円
地域別台数
関東
15
176.3万円
関西
8
139.3万円
東海
7
143.3万円
北海道
0
---
九州
11
124.5万円
東北
1
69万円
北陸・甲信越
4
138.7万円
中国
6
152.7万円
四国
8
170.2万円

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フェアレディZとパオのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  パオ
524.2万円930.3万円 新車時価格 138.5万円154万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
2997 排気量(cc) 987
405~420 最高出力(馬力) 52
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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