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フェアレディZとローレルを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとローレルの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  ローレル
VS
36万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 48万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
1024 中古車掲載台数 135
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 1オーナー/6MT/BOSE/アクティブサウンドコントロール/アクティブノイズコントロール/MTシンクロレブコントロール/4輪アルミキャリパー/メカニカルLSD/RAYS19インチ鍛造/パワーシート/シートヒーター

    本体価格
    660万円

  • 日産 フェアレディZ L20 SUツイン S30 レストア済み 全塗装済み 純正アルミホイール付き フルノーマル

    本体価格
    495万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 未使用車/BOSE/RAYS製AW

    本体価格
    678万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT 純正ナビ BOSEサウンドシステム バックカメラ ETC2.0 レーダークルコン シートヒーター BSW 純正19インチAW セキュリティ&セーフティパック ベーシックパックプラス

    本体価格
    673.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター 検2年 ツインターボ 5速MT 2シーター

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ニスモLMGT4アルミホイール ニスモ形状エアロ F6 MOMOステアリング ワークスベルクイックリリースボス ディスプレイオーディオ ブレンボブレーキ HKS車高調 ディズチャージ パワーシート レザーシート

    本体価格
    126.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 後期/6速MT/インナーブラック/BOSEサウンド/橙半革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    428.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST V6ツインターボ/パドルシフト/ETC/バックカメラ/登録済未使用車

    本体価格
    709万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ 後期/前後ブレンボキャリパー/半革シート/3連サブメーター/キーレス/ETC/イクリプスナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト/鍛造18AW

    本体価格
    220.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S 6MT 純正レイズ製19インチブラック鍛造アルミ レッドブレーキキャリパー メカニカルLSD アップルカープレイ対応9インチコネクトナビ インテリジェントクルコン 405馬力 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    548.6万円

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    178万円

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    本体価格
    460万円

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    本体価格
    148万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト アルミ付き 禁煙車 パワステ

    本体価格
    77万円

関東
365
317.7万円
関西
123
464.1万円
東海
221
403.3万円
北海道
32
320万円
九州
99
448.4万円
東北
51
294.7万円
北陸・甲信越
41
476.2万円
中国
60
459.5万円
四国
32
452.7万円
地域別台数
関東
57
187.3万円
関西
15
183.8万円
東海
21
188.5万円
北海道
4
242.4万円
九州
10
312万円
東北
5
141.4万円
北陸・甲信越
5
80.9万円
中国
12
368.1万円
四国
6
143.4万円

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フェアレディZとローレルのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  ローレル
524.2万円930.3万円 新車時価格 206万円351万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
2997 排気量(cc) 1998~2825
405~420 最高出力(馬力) 100~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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