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アトレーワゴンとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  スカイラインクーペ
VS
12万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
643 中古車掲載台数 324
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD SDナビ ドラレコ 社外アルミ ETC Bカメラ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ワンオーナー/社外10インチフロートナビ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    44.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ナビ・テレビ・ETC・バックモニター

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ブラックエディション 1オーナー/整備手帳/ETC/社外アルミ

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ワンオーナー LEDヘッドライト ターボ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタム4WD TB RS リミテッド 

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD パナソニック9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ナビ TV ETC 電動スライド 車検2年含

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト SAIII 4WD ターボ車 リヤシートリフト

    本体価格
    128万円

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    99万円

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    本体価格
    応談

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    428万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ナビ 地デジ Bカメラ 純正19AW インテリキ-

    本体価格
    69.8万円

関東
179
68.9万円
関西
97
70.9万円
東海
91
58.9万円
北海道
47
75.1万円
九州
92
72.7万円
東北
49
72.6万円
北陸・甲信越
34
72.7万円
中国
28
79万円
四国
26
57.1万円
地域別台数
関東
126
348.8万円
関西
28
384.8万円
東海
50
307万円
北海道
15
333.7万円
九州
41
507万円
東北
13
372.6万円
北陸・甲信越
21
275.8万円
中国
28
379.5万円
四国
2
406.9万円

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アトレーワゴンとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  スカイラインクーペ
133.4万円182.1万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658~659 排気量(cc) 3696
53~64 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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