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スカイラインとQ4 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとQ4 e-tronの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  Q4 e-tron
VS
126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 357.7万円560万円
Q4 e-tronの相場表を見る
929 中古車掲載台数 53
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 純正ナビ フルセグ 横後カメラ ETC HID

    本体価格
    34万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 2ターボ 純ナビ FTV CD DVD BT ETC Pシート

    本体価格
    419.3万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP メーカーナビBOSEサウンド黒本革シート

    本体価格
    258.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT メーカーHDDナビ

    本体価格
    68万円

  • 日産 スカイライン 370GT タイプS 

    本体価格
    75万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t RSR車高調WORK18インチDefiブーストRカメラ

    本体価格
    140万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 1オーナー サンルーフ ステルスグレー

    本体価格
    898万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R タ-ボ アラウンドビュモニタ- パドルシフト

    本体価格
    399.9万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン SlineインテリアプラスP

    本体価格
    459万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト 認定中古車 インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 1オナ/レザー/マトリクス/Wチャージング

    本体価格
    412.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン SLインテリアプラスP SLエクステリア

    本体価格
    438万円

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    本体価格
    476万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト アドバンスドインテリアプラスPKG ACC

    本体価格
    439.5万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト マトリクス レザーシート 3ZONEAC 19AW

    本体価格
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  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン S line インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    450万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト レザー/OP19AW/マトリクス/アンビエントL

    本体価格
    384.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン SlineプラスPKG

    本体価格
    399万円

関東
382
218.5万円
関西
104
290.2万円
東海
178
262.3万円
北海道
42
270.7万円
九州
81
282.4万円
東北
38
178万円
北陸・甲信越
36
206.3万円
中国
50
241.2万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
27
430.9万円
関西
7
405.3万円
東海
10
452.2万円
北海道
0
---
九州
4
404.8万円
東北
1
438万円
北陸・甲信越
2
437.8万円
中国
2
458.5万円
四国
0
---

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スカイラインとQ4 e-tronのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  Q4 e-tron
299万円948万円 新車時価格 599万円737万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1630  他
1991~3498 排気量(cc) ---
211~420 最高出力(馬力) 204~286
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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