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スカイラインとQ4スポーツバックe-tronを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとQ4スポーツバックe-tronの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  Q4スポーツバックe-tron
VS
24.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 378万円745万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
936 中古車掲載台数 86
  • 日産 スカイライン 3.0 400R SR BOSE 黒革シート アラウンドビュー

    本体価格
    475万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X RB25DEエンジン フジツボマフラー 社外AW

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 1オーナー 純正5速 禁煙車 ノーマル車

    本体価格
    325.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    63.3万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 4WD 後期型 プロパイロット2.0 黒革シート

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 柿本改マフラー 有償カラー 黒革シート

    本体価格
    389.3万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ナビ 全方位C ブレーキキャリパー 革シート

    本体価格
    414.9万円

  • 日産 スカイライン RSターボ 純正15インチAW レカロシート

    本体価格
    308万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT ブルーメタリック全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 純正アルミ ETC ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    299.2万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 1st エディション パノサン 本革 SlineP マトリ アンビ 認中

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    464.9万円

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    本体価格
    413.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 

    本体価格
    448.3万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 電動シート パノラマサンルーフ SONOS

    本体価格
    475万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン プラス P 元デモカー禁 煙車 認定中古車

    本体価格
    430万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト マトリクスLED・ACC・ワイヤレスチャージ

    本体価格
    488万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 認定中古車 禁煙車 修復歴無

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン Sline インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    578万円

関東
394
235.7万円
関西
98
260.4万円
東海
159
279.9万円
北海道
51
248.6万円
九州
93
235.1万円
東北
29
200.4万円
北陸・甲信越
40
191.4万円
中国
54
251.6万円
四国
18
260.9万円
地域別台数
関東
33
481.2万円
関西
19
454.2万円
東海
11
498.8万円
北海道
6
482.7万円
九州
4
451.5万円
東北
4
487.3万円
北陸・甲信越
1
478万円
中国
6
494.5万円
四国
2
494万円

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スカイラインとQ4スポーツバックe-tronのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  Q4スポーツバックe-tron
299万円948万円 新車時価格 688万円773万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1615  他
1991~3498 排気量(cc) ---
211~420 最高出力(馬力) 204~286
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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