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スカイラインとヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとヴァンキッシュの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
VS
24.8万円1290万円
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中古車相場 1440万円2550万円
ヴァンキッシュの相場表を見る
944 中古車掲載台数 15
  • 日産 スカイライン GTSツインカム24Vターボ 純正5MT 車高調 APEXiマフラーマナレイ15AW

    本体価格
    249万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 スカイライン 2000GT MT L28 ケンメリ 

    本体価格
    800万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R TV クルーズコントロール

    本体価格
    419.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプSP 50thリミテッド 純正HDDナビサンルーフ本革シートレッド

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 スカイライン 54B WEBERキャブ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 試乗車UP サンル-フ BOSE 本革 ナビ

    本体価格
    498万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-4 4WD ローダウン 新品タイヤ&アルミ リアスポ

    本体価格
    247万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 33スカイライン4ドアターボ車両

    本体価格
    289.9万円

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  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 コバルトブルー/正規ディーラー/白革/左H

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ CarbonEdition 2016年モデル

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 バルモラル革S バング&オルフセン

    本体価格
    1570万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 左ハンドル カーボンエクステリア B&O

    本体価格
    1498万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S タッチトロニック3 

    本体価格
    2070万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 ブルーレザー

    本体価格
    1580万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 OP241/2+2シートアレジメント/シートH

    本体価格
    1860万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 

    本体価格
    1638万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ センテナリー エディション タッチトロニック2 正規D/右H/黒レザー/ポップアップナビ

    本体価格
    1440万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S タッチトロニック3 ライトニングシルバー

    本体価格
    2550万円

関東
396
238.4万円
関西
101
260万円
東海
160
277.6万円
北海道
53
240.6万円
九州
93
235.1万円
東北
29
200.4万円
北陸・甲信越
40
186.3万円
中国
54
251.6万円
四国
18
260.9万円
地域別台数
関東
8
1832万円
関西
3
1580万円
東海
3
1673.3万円
北海道
0
---
九州
1
1498万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインとヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アストンマーティン  ヴァンキッシュ
299万円948万円 新車時価格 3149.5万円3458万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4728×1912×1294  他
1991~3498 排気量(cc) 5935
211~420 最高出力(馬力) 573~588
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

アストンマーティンのフラッグシップスポーツ

DBSに代わるアストンマーティンのフラッグシップスポーツであるスーパースポーツ。ボディパネルのすべてにカーボンファイバーが採用され、軽量化されている。さらにボディのねじり剛性もDBS比で25%向上している。搭載するエンジンは新開発のアルミ製6L V12。最高出力は565ps、最高時速は295km/hとなっている。2013年に100周年を迎えるアストンマーティンは「これからの100年の形を象徴した車」と明言している(2012.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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