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スカイラインと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインと488ピスタの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   フェラーリ  488ピスタ
VS
24.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 6000万円13800万円
488ピスタの相場表を見る
927 中古車掲載台数 24
  • 日産 スカイライン GT改 L28公認 前期仕様

    本体価格
    698万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 後期型/黒半革/エアロ/S・Bカメラ/BT音楽

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT L20 SOLEX40 MSD SSR当時物

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 衝突軽減BメモリナビTV黒レザーシートS/R

    本体価格
    435万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 

    本体価格
    85万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 試乗車UP/ナビ/アラビュ

    本体価格
    278万円

  • 日産 スカイライン GL 4メリ

    本体価格
    400万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM 社外18インチアルミGTRタイプバンパ-

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 1オナ ツインターボ NISMOスポリセ 黒本革

    本体価格
    434.3万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    7850万円

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    7680万円

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    本体価格
    6590万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車Bianco Italia リフトシシステム

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 純正マットカラー/カーボンパーツ/MY2020

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    6390万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Brilliant ROBERUTA AL13AW  NOVITEC

    本体価格
    7323万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP417/ツートンストライプ/20inクロームAW

    本体価格
    応談

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    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 認定中古車BiancoITALIA

    本体価格
    8280万円

関東
385
236万円
関西
102
265.5万円
東海
159
282.8万円
北海道
49
232万円
九州
93
236.9万円
東北
30
202.5万円
北陸・甲信越
36
192.1万円
中国
54
248.3万円
四国
19
244.7万円
地域別台数
関東
10
8491.4万円
関西
6
7485万円
東海
5
7637.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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488ピスタの中古車を探す

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スカイラインと488ピスタのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   フェラーリ  488ピスタ
299万円948万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1991~3498 排気量(cc) 3902
211~420 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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