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スカイラインとロゴを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとロゴの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  ロゴ
VS
11.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 49万円
ロゴの相場表を見る
908 中古車掲載台数 1
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 306馬力 全方位運転支援システム 黒革

    本体価格
    159.3万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 後期 5速 T/M デフ O/H済 公認 L24改 SU ツインキャブ+TOMEI カム   公認

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t RSR車高調WORK18インチDefiブーストRカメラ

    本体価格
    130万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 日産コネクコナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP ハイブリッド・4WD・タイプP

    本体価格
    138万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 黒革 エマージェンシーB アラウンドビューM

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 スカイライン 2000GT MT L28 ケンメリ 

    本体価格
    800万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 黒革 RAYS20AW 新品車高調 LEDライト

    本体価格
    158.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純ナビ地デジ全方向レイズ20AW運転支援

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS ワンオーナー パドルシフト フル装備禁煙車

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ロゴ 1.3 トピックス 最終モデル 禁煙車 キーレスエントリー

    本体価格
    49万円

関東
385
237.2万円
関西
89
270.3万円
東海
161
276.9万円
北海道
45
258.9万円
九州
82
247万円
東北
36
194.4万円
北陸・甲信越
48
167.2万円
中国
44
290.4万円
四国
18
231.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
49万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインとロゴのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  ロゴ
299万円948万円 新車時価格 77万円142.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3750×1645×1490  他
1991~3498 排気量(cc) 1343
211~420 最高出力(馬力) 66~91
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.4~19.8km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

シンプルさが魅力のコンパクトカー

全長3750mm、全幅1645mm、全高1490mmのショート&ハイトなプロポーションをもつコンパクトカー。新開発の1.3LのSOHCエンジンを横置きし、前輪を駆動する。このエンジンは実用域を重視した結果、あえて1気筒当たり2バルブにするというこだわりが見られる。ミッションは5MT/3AT/CVT。背の高さを生かした室内は大人4人でも問題なく過ごせる。安全装備は全車に運転席エアバッグが標準装備され、助手席側は多くのグレードでABSとともにオプション設定となる。(1996.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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