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スカイラインとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
24.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 878円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
939 中古車掲載台数 413
  • 日産 スカイライン 54B WEBERキャブ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン RS FJ20OH ステンエキマニ マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP NCナビ・AVM・本革シート

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純正HDDナビ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 スカイライン プリンス 54A ヤナセ+プリンス・ダブルネーム

    本体価格
    440万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 60th リミテッド セダン・HV・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    215.6万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ナビ・アラウンドモニター・パドルシフト

    本体価格
    429.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 純正8型ナビ 全周囲カメラ ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    278.2万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP エイムゲインバンパーブリッツエアロ車高調

    本体価格
    288万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP プロパイロット ナビ AVM ETC

    本体価格
    139.8万円

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    応談

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーEXCP アドバンスドP S/R

    本体価格
    968万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティPKG 車検令和7年9月

    本体価格
    272万円

関東
395
235.2万円
関西
98
260.4万円
東海
158
281万円
北海道
51
248.6万円
九州
93
235万円
東北
30
195.4万円
北陸・甲信越
42
189.4万円
中国
54
251.6万円
四国
18
260.9万円
地域別台数
関東
182
339.5万円
関西
63
329.4万円
東海
77
306.1万円
北海道
4
391.8万円
九州
36
235.9万円
東北
7
308.9万円
北陸・甲信越
17
350.2万円
中国
20
329.6万円
四国
7
203.8万円

スカイラインの中古車を探す

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日産  スカイライン   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
299万円948万円 新車時価格 928万円1210.9万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
1991~3498 排気量(cc) 1992~1997
211~420 最高出力(馬力) 197~258
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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