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スカイラインとワゴンRソリオを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとワゴンRソリオの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   スズキ  ワゴンRソリオ
VS
16.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 16.5万円59万円
ワゴンRソリオの相場表を見る
862 中古車掲載台数 2
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 全方位運転支援 ターボ 純正ナビ 黒革 禁煙

    本体価格
    177万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS タイプX RB20DET MT載替

    本体価格
    220万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型 SSR19インチAW 新品車高調

    本体価格
    75.7万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R サンルーフ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    338万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 新車保証継承付 サンルーフ BOSE 全周囲C

    本体価格
    818万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT L20 SOLEX40 MSD SSR当時物

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 当社下取車 点検記録簿付 ワンオーナー車

    本体価格
    468.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR タイプP 4WD 夏冬タイヤ ETC

    本体価格
    32万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV ワンオーナー ナビ バック&サイドカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビ/ETC/B&Sカメラ/純正アルミW/Pガラス

    本体価格
    33万円

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  • スズキ ワゴンRソリオ 1.3 E 

    本体価格
    59万円

  • スズキ ワゴンRソリオ 1.3 Sリミテッド ETC・オートAC・16インチAW

    本体価格
    16.5万円

関東
372
217.3万円
関西
93
258.4万円
東海
131
263.6万円
北海道
44
241.4万円
九州
90
227.3万円
東北
25
196万円
北陸・甲信越
41
205.3万円
中国
47
236.9万円
四国
19
224.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
37.8万円

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スカイラインとワゴンRソリオのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   スズキ  ワゴンRソリオ
299万円948万円 新車時価格 109.2万円143.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3575×1600×1695  他
1991~3498 排気量(cc) 996~1328
211~420 最高出力(馬力) 70~88
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~19.6km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

1.3L車を追加しラインナップを強化

ヨーロッパを中心に世界54カ国で販売され、12万台の販売実績を残して一応の成功をみたワゴンRワイドは、1999(H11)年にその名をワゴンR+(プラス)と改めて登場。さらに2000(H12)年のマイナーチェンジで車名をワゴンRソリオとし、スポーティなRR顔の1.3L仕様を追加するなどラインナップを強化した。グレードは1L搭載のX、Xの装備を充実させた21世紀記念スペシャル、1.3L搭載の1.3の3種類。トランスミッションは4ATのみで、駆動方式は全車に2WDと4WDが用意されている。(2000.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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