| 日産 NXクーペ | トヨタ スプリンターバン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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28.6万円～200万円
NXクーペの相場表を見る |
中古車相場 |
128万円～138万円
スプリンターバンの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 NXクーペ | トヨタ スプリンターバン | |
|---|---|---|
| 113.6万円～206.1万円 | 新車時価格 | --- |
| クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4140×1680×1310 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4260×1685×1435 他 |
| 1497～1838 | 排気量(cc) | 1295～2184 |
| 94～140 | 最高出力（馬力） | 73～115 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～17.4km/L | 10.15モード燃費 | 11.8～17.8km/L |
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北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
解説 |
兄弟車のカローラより簡素な設定 兄弟車のカローラと同様にスプリンターにもワゴンボディを設定。セダンのルーフを延ばし、後席の居住性向上とラゲージスペース拡大を図っている。サスペンションなど基本メカは変わらないが、カローラワゴンと違う点は4WDが設定されないこと。エンジンは1.5Lのガソリンと2Lディーゼル。サイドドアビーム、後席ELR3点式シートベルトなどが標準装備される。(1991.9) |
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