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キャラバンとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとコルベットの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   シボレー  コルベット
VS
32.5万円760.9万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
439 中古車掲載台数 173
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ エマージェンシーブレーキ アラウンドビュ

    本体価格
    479万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD カスタムコンプリートセンターコンソール

    本体価格
    489万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD デモカー・フルカスタム・車中泊仕様

    本体価格
    528万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX ロングボディ ディーゼルターボ メモリーナビ 純正フロント・車内ドラレコ

    本体価格
    284万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ディーゼルターボ 4WD バイザー マット 前席シートヒーター PT

    本体価格
    428.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ デジタルミラー アラウンドビュー

    本体価格
    465万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX スーパーロングボディ ディーゼル 4WD ナビバックカメラ

    本体価格
    80.3万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    45万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD パワスラ LEDヘッド エマブレ

    本体価格
    439.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD オフロードスタイル バンパーガード

    本体価格
    459万円

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    本体価格
    240万円

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    応談

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    1278万円

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    400万円

  • シボレー コルベット ZR1 純正スーパーチャージャー搭載

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  • シボレー コルベット 5.7 正規ディーラー車 フルオリジナル車両

    本体価格
    298万円

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車 エンジンオーバーホール済

    本体価格
    258万円

関東
120
229.2万円
関西
121
376万円
東海
96
318.1万円
北海道
19
209.8万円
九州
31
204.2万円
東北
23
222.4万円
北陸・甲信越
18
243.6万円
中国
6
302.4万円
四国
5
190.9万円
地域別台数
関東
61
910.3万円
関西
31
1133.4万円
東海
47
1226.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
907.7万円
東北
2
1315万円
北陸・甲信越
6
663.1万円
中国
11
1032.3万円
四国
1
1250万円

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キャラバンとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   シボレー  コルベット
241.2万円714万円 新車時価格 1180万円2500万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1998~2488 排気量(cc) 5454~6156
130~147 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
3名、5名、6名、9名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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