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キャラバンとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   日産  ブルーバードハードトップ
VS
30万円740.5万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
353 中古車掲載台数 5
  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 車検1年整備保証付キーレスETC

    本体価格
    53万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX VリミテッドII ロングボディ ディーゼルターボ キーレス 純正アルミ ETC 積載1150キロ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 キャラバン グランドプレミアム GX 車検整備付き 8インチナビ アラウンドビュ

    本体価格
    338万円

  • 日産 キャラバン フクシ 

    本体価格
    45万円

  • 日産 キャラバン キャンピング仕様! キャンピング仕様!

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 キャラバン (ベース) 

    本体価格
    365万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ BIG-Xシンプルモデル ベッドキット

    本体価格
    386万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    232.1万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 片側パワスラ 大型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    449.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ リフター パワーゲート リフト

    本体価格
    97.8万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    622万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
104
215.1万円
関西
100
376.3万円
東海
71
301.7万円
北海道
14
197.1万円
九州
29
199.2万円
東北
19
239.9万円
北陸・甲信越
10
209.9万円
中国
3
204.2万円
四国
3
133.3万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
350.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  キャラバン   日産  ブルーバードハードトップ
241.2万円714万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1998~2488 排気量(cc) 1809~1998
130~147 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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