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キャラバンとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   ルノー  コレオス
VS
30万円740.5万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
361 中古車掲載台数 5
  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ [メモリーナビ・TV]

    本体価格
    297万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ カスタムコンプリートアルパインBIGX11in

    本体価格
    479万円

  • 日産 キャラバン 3.0 GX ロングボディ ディーゼルターボ キーレス Wエアコン ディーゼル適合

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 キャラバン 福祉車輌 10人乗 車椅子2台 リアリフト 福祉車輌 車椅子2台 リフト付き 10人乗

    本体価格
    48万円

  • 日産 キャラバン 2.4 GX スーパーロングボディ メロンパン焼き移動販売

    本体価格
    130万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ アルパインBIGXナビ/フリップダウンモニタ

    本体価格
    439.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ カスタムコンプリートアルパイン11inナビ

    本体価格
    419万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 禁煙車・スマートキー・LED/0540緑

    本体価格
    343.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ エマブレ 電動スライド アラウンドビュー

    本体価格
    347.2万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 電動スライド・アラウンドビューモニター

    本体価格
    381.4万円

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    48万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ナビTVバックカメラ 本革パワーシート

    本体価格
    95万円

関東
104
196万円
関西
99
385.1万円
東海
79
316.4万円
北海道
16
203.6万円
九州
28
214.8万円
東北
20
250.7万円
北陸・甲信越
9
221.2万円
中国
3
204.2万円
四国
3
133.3万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
2
174.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  キャラバン   ルノー  コレオス
241.2万円714万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1998~2488 排気量(cc) 2488
130~147 最高出力(馬力) 170
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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