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キャラバンとスープラを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとスープラの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   トヨタ  スープラ
VS
32.5万円760.9万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 94.8万円1780万円
スープラの相場表を見る
437 中古車掲載台数 185
  • 日産 キャラバン 3.0 ルートバン DX ロングボディ ディーゼルターボ コモバンOEM 軽油 パネルバン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 キャラバン 3.0 スーパーDX ロングボディ ディーゼルターボ Nox適合車 ナビ TV ETC 社外アルミ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX ロングボディ ディーゼル 

    本体価格
    62万円

  • 日産 キャラバン 2.4 EX ロングボディ ディーゼルターボ アラウンドビューモニター LEDヘッドランプ

    本体価格
    339万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX スーパーロングボディ ディーゼル 4WD ナビバックカメラ

    本体価格
    80.3万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ヴィンテージギアデモカー 車中泊

    本体価格
    469万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビゲーション・全周囲カメラ

    本体価格
    372万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ 片側パワースライドドア

    本体価格
    435万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    420万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 50周年アニバーサリー ALPINE 大画面ナビ

    本体価格
    486.9万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 後期 純正6速MT OPカーボンステアリング

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    639.8万円

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    532万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S ワンオーナー オリジナルコンディション

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    1780万円

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    本体価格
    631.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ リミテッド エアロトップ 

    本体価格
    229万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ワイドボディー

    本体価格
    495万円

関東
119
230.4万円
関西
120
376.5万円
東海
97
320.1万円
北海道
19
209.8万円
九州
31
204.2万円
東北
22
227.1万円
北陸・甲信越
18
243.6万円
中国
6
302.4万円
四国
5
190.9万円
地域別台数
関東
72
611.1万円
関西
17
577.7万円
東海
37
628.1万円
北海道
8
742.4万円
九州
18
591.5万円
東北
2
427万円
北陸・甲信越
8
662.7万円
中国
20
718.7万円
四国
3
566.5万円

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キャラバンとスープラのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   トヨタ  スープラ
241.2万円714万円 新車時価格 490万円789万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1998~2488 排気量(cc) 1998~2997
130~147 最高出力(馬力) 197~387
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、9名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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