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アルトラパンとクルーを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとクルーの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  クルー
VS
1.8万円218万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
5370 中古車掲載台数 7
  • スズキ アルトラパン 660 Sセレクション メモリーナビ/フルセグ/全方位カメラ

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ナビ/スマートキー/ベンチシート/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    76.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 T Lパッケージ ターボ車 フォグランプ 地デジ ナビ 検R10年1月 68900km オプションデカール付き

    本体価格
    28.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 純正ナビ&ワンセグ Bカメラ 走行4.1万km

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルトラパン G レーダ-ブレーキサポート 

    本体価格
    105万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ドラレコ ETC エアバック ABS パワステ パワーウィンドウ スマートキー キーレス ベンチシート フルフラットシート

    本体価格
    25万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G ナビ フルセグ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ レザーシート HIDヘッドライト ドアバイザー プライバシーガラス ベンチシート ABS イモビライザー 整備保証付

    本体価格
    44.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G ディスプレイオーディオ

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 ハイブリッド L /届出済未使用車/デュアルセンサーブレーキサポートII/車線逸脱警報/スマートキー/アイドリングS/革巻ステア/ハーフレザー/シートヒーター/オートLED/F&Rソナー/電格ミラー/CVT

    本体価格
    154万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 新品タイヤ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    133.1万円

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    本体価格
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  • 日産 クルー HK30 車検整備付き ワンオーナー 5速MT FM/AMプレイヤー

    本体価格
    97.8万円

関東
1134
74.1万円
関西
682
87.1万円
東海
832
89.5万円
北海道
307
84.8万円
九州
821
78.4万円
東北
429
91.6万円
北陸・甲信越
447
86.1万円
中国
475
82.5万円
四国
243
78万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
88.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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アルトラパンとクルーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  クルー
107.8万円186.9万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
657~658 排気量(cc) 1998~2825
49~52 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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