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ヤリスクロスとクルーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   日産  クルー
VS
138.3万円386万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 65万円148万円
クルーの相場表を見る
3461 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD ドラレコ ETC バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z シートヒーター 全周囲カメラ ナビ ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー アダプティブクルーズ シートヒーター パワーシート ナビ フルセグ Bカメラ ETC LEDヘッドライト アルミ スマキー 禁煙車 横滑り防止 ABS

    本体価格
    232万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正ナビ・パノラマモニター・バックモニター・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・ドライブレコーダー・LED・純正アルミ

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z モデリスタエアロ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z キーフリー プッシュスタート アクセサリーコンセント100V パワーバックドア 純正フロアマット 純正ドアバイザー ディスプレイオーディオ フルセグ パノラミックビューモニター Bluetooth接続

    本体価格
    307万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G ナビ・TV・ETC・ドラレコ・バックモニター

    本体価格
    218万円

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    148万円

関東
704
246.4万円
関西
494
245.5万円
東海
655
252万円
北海道
156
269.7万円
九州
570
243.5万円
東北
270
253.5万円
北陸・甲信越
214
256.7万円
中国
257
242万円
四国
141
255.3万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円

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ヤリスクロスとクルーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  クルー
179.8万円323.4万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1490 排気量(cc) 1998~2825
91~120 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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