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シルビアとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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シルビアとアルファ156の中古車情報を比較する

日産  シルビア   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
158万円679万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 27.8万円418万円
アルファ156の相場表を見る
291 中古車掲載台数 47
  • 日産 シルビア 5速MT ターボE/G載替 ロケバニフルエアロ車高調角目ライト

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ ロケットバニーボディーキット 車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

    本体価格
    225万円

  • 日産 シルビア ツインカムターボRS-X S12 RS-Xフルホワイト CA18DET

    本体価格
    270万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s LINK TD06-20G 車高調 2名乗車

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 後期型 ターボ 5速マニュアル

    本体価格
    390万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション フルノーマル 15インチアルミ

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 

    本体価格
    230万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR レイズCE28AW16インチ アペックスパワーFC

    本体価格
    399万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    255万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V 6MT 社外ナビ パワーシート 黒革

    本体価格
    78.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA D車/6速マニュアル/左H/TベルトWポンプ済

    本体価格
    199.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 新車保証書整備記録28枚タイベル3回交換済

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS 5MT タイベル交換 全年ディーラー記録簿

    本体価格
    118万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク タイミングベルト・ウオーターポンプ交換済

    本体価格
    141万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V フェーズ1 黒革シート 再塗装歴無

    本体価格
    138万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA セレスピード レザーシート・BOSE・ETC・純正ホイール

    本体価格
    99.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 6MT ETC レザーシート 純正AW

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 1オーナー禁煙新車保証書6MT

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク 

    本体価格
    90万円

関東
110
308.1万円
関西
32
325.6万円
東海
50
344.6万円
北海道
6
293.8万円
九州
23
350.1万円
東北
7
322.7万円
北陸・甲信越
9
245.6万円
中国
41
346.6万円
四国
13
367万円
地域別台数
関東
17
131万円
関西
13
140.3万円
東海
7
166.1万円
北海道
1
93万円
九州
5
107.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
249万円
四国
0
---

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シルビアとアルファ156のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   アルファ ロメオ  アルファ156
177万円260.7万円 新車時価格 384.3万円587万円
クーペ ボディタイプ セダン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1998 排気量(cc) 1969~3179
160~250 最高出力(馬力) 155~250
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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