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シルビアとH2を比較! - みんなの比較車種

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シルビアとH2の中古車情報を比較する

日産  シルビア   ハマー  H2
VS
158万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 128.8万円1450万円
H2の相場表を見る
291 中古車掲載台数 178
  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    409万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    380万円

  • 日産 シルビア ターボ HKSマフラー ブローオフバルブ エアクリ

    本体価格
    371万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 公認5速・エアロ・17アルミ・車高調

    本体価格
    265.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 1オーナー SSR17AW TEIN車高調 社外エアロ

    本体価格
    448万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション HKSマフラー MOMOステアリング ETC

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ターボ・レカロ・オリジンエアロ

    本体価格
    265.3万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ハマー H2 アドベンチャーパッケージ 2003年サラトガ輸入車 ワンオーナー

    本体価格
    308万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーPKG 後期 4本出しマフラー バネサス交換済

    本体価格
    278万円

  • ハマー H2 ベースグレード 2008年モデル ネクストネーションフルエアロ

    本体価格
    550万円

  • ハマー H2 ラグジュアリー 後期 26AW 新車並行 

    本体価格
    398万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 1ナンバー Borlaマフラー ブラックレザー

    本体価格
    398万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 4WD 新車並行 電動サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    428万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 後期モデル 6輪ビルド フルラッピング

    本体価格
    1450万円

  • ハマー H2 SUT ピックアップ/社外4本出しマフラー/

    本体価格
    378.8万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD ・サンルーフ・30インチアルミ

    本体価格
    388万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 4人乗リムジン仕様(構造変済)ディーラー車

    本体価格
    348万円

関東
115
319万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円
地域別台数
関東
36
399.7万円
関西
38
400.6万円
東海
62
322万円
北海道
7
296.1万円
九州
17
311.9万円
東北
4
344.7万円
北陸・甲信越
5
239.5万円
中国
4
519万円
四国
5
275万円

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シルビアとH2のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ハマー  H2
177万円260.7万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
1998 排気量(cc) 5967~6162
160~250 最高出力(馬力) 320~398
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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