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シルビアとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとハイラックスの中古車情報を比較する

日産  シルビア   米国トヨタ  ハイラックス
VS
184万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 199.8万円314.8万円
ハイラックスの相場表を見る
223 中古車掲載台数 2
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 

    本体価格
    199万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SE 純正15インチアルミ 社外オーディオ

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Spec R純正OPエアロ DMAXフロントオーバーフェンダー momoステ GTR32キャリパー RECARO WORK Emotion極17インチAW HKSタービン Greddyブースト計 Defi 追加メーター 550ccインジェクター 社外リアアーム

    本体価格
    528万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 

    本体価格
    390万円

  • 日産 シルビア GLSE 

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ VERTEXエアロ フルバケ 純正6速MT TEIN車高調 NISMOクラッチ フライホイール GT LSD Pro デフ D-MAXリヤスポ 紅白テール TOMEI EXマニ トラスト前置きインタークーラー BLITZマフラー 18インチAW HKSブーストメータ

    本体価格
    468.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR HKSタービンGT-RS・インジェクター・カム・IC/ニスモクラッチ・MT・LSD/前後ブレンボ・車高調・アーム/ブリッド2脚・デフィー・エアコン/19AW

    本体価格
    390万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS ワンオーナー 社外マフラー 純正アルミホイール 純正キーレス

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s スーパーハイキャス 5速マニュアル(5MT) QS サンルーフ NISMO 2WAY LSD 車高調(フルタップ) スーパーコッパーミックスクラッチ 新品プラグコード

    本体価格
    185万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 5速MT 後期モデル SR20DE型 NISMO LM-GT2 17AW ニスモマフラー ブリッツ車高調 大型リアスポ レカロシート ナビ 前後ドラレコ 修復歴なし

    本体価格
    270万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ハイラックス SR5 AT サンルーフ 新品タイヤ

    本体価格
    199.8万円

  • 米国トヨタ ハイラックス シングルキャブロング 1ナンバー/並行輸入車メーターマイル/Fショックアブソーバー左右新品交換/左ハンドル/全塗装/ローダウン/ケンウッドナビ(MDV-S811HDF)/バックカメラ/Bluetooth/TV/予備キー

    本体価格
    314.8万円

関東
76
322.9万円
関西
22
400万円
東海
46
380.3万円
北海道
8
351万円
九州
18
471.2万円
東北
16
328.2万円
北陸・甲信越
8
325万円
中国
12
435.9万円
四国
17
353.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
257.3万円
四国
0
---

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シルビアとハイラックスのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   米国トヨタ  ハイラックス
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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