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スカイラインGT-Rとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとハイゼットピックの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
439万円6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 15万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
163 中古車掲載台数 38
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー フルノーマル

    本体価格
    1750万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD エンジン2.7L仕様 HKSGT2530タービン 東名ポンカム 鍛造ピストン ニスモアーム 親子メタル LSD EXEDYカーボントリプルクラッチ ER34キャリパーローター オーリンズ車高調

    本体価格
    880万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 禁煙2オーナー後期 フルオリジナル

    本体価格
    1870万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 実車試乗済み(高速道込み) JAAA鑑定書/遠距離保証付き 業販プラン有り マフラー エアクリ 車高調 18インチAW 前置きインタークーラー 強化クラッチ LEDライト 追加メーター 運レカロ R134エアコンキット ETC ナビ/TV

    本体価格
    649.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD NISMOフルエアロ インタークーラー オイルクーラー ターボタイマー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 1オーナー無事故無改造 純正エアロ

    本体価格
    1500万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    668.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 室内保管 RB26DETT 280馬力(カタログ値) 6MT 純正リップスポイラー 純正マフラー 純正リアスポイラー 純正ブレンボキャリパー NISMOホイール 社外ナビ フルセグ BTオーディオ バックカメラ

    本体価格
    1980万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD エンケイホイール

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    860万円

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    本体価格
    18万円

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    応談

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    19万円

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    38万円

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    本体価格
    23.2万円

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    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ダンプ 4WD 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー 三方開 4WD 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開き 4WD 

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ハイゼットピック ダンプ 

    本体価格
    71.5万円

関東
63
1499.2万円
関西
10
2322.8万円
東海
31
1507万円
北海道
4
2443.3万円
九州
18
1405.1万円
東北
8
1012.4万円
北陸・甲信越
10
2391.1万円
中国
14
1033.8万円
四国
5
1961.6万円
地域別台数
関東
10
32.1万円
関西
3
25.2万円
東海
4
34.5万円
北海道
2
31万円
九州
3
21.6万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
4
28.9万円
中国
5
75.5万円
四国
6
42.1万円

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スカイラインGT-Rとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   ダイハツ  ハイゼットピック
499.8万円630万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ トラック
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
2568 排気量(cc) 547~659
280 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
8.1km/L 10.15モード燃費 14~15.4km/L

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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