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スカイラインGT-Rと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rと190クラスの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
598万円6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 580円295万円
190クラスの相場表を見る
129 中古車掲載台数 19
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ライトチューン

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 5速MT/MOMOステアリング/3連サブメーター/6連アナログメーター/リア大型スポイラー/純正16インチアルミホイール/柿本マフラー

    本体価格
    739.9万円

  • 日産 スカイラインGT-R KPGC10 ハコスカGT-R ソレタコデュアル E/G O/H レストア歴有

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 純正アルミ/ニスモマフラー

    本体価格
    1000万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD スパルコフルバケシート BLITZマフラー

    本体価格
    745万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 1オーナー ニスモエアロ テールランプ マフラー カーボンボンネット バックカメラ Bluetooth ブレンボゴールドキャリパー 6速MT ETC スペアタイヤ 電動格納ミラー 取説・保証書・キー3本共あり

    本体価格
    2580万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD NISMO Z-tuneエアロ LMGT4 19インチ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD NISMOエアロパーツ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R KGC10改 昭和46年 2HT RB26 GT-R仕様

    本体価格
    1890万円

  • 日産 スカイラインGT-R  S20エンジン ノーマルデュアルマフラー

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E アンファング・車検2年・修復歴無し・オートマチック車・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ無し・右ハンドル・5人乗り・シート破無し・インパネ割無し

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    2178万円

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    応談

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    応談

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    198万円

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    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190D 2.5 ディーゼル ディーゼル D車 右H 禁煙車 純正AW

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6 車検令和8年7月・W201・2.6L・直列6気筒・サンルーフ・右ハンドル・オートマチック車・エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・5人乗り

    本体価格
    178.8万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 正規輸入車・取説・ビーグルカード・Sキー

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 

    本体価格
    140万円

関東
44
1904.8万円
関西
11
2319.7万円
東海
30
2137万円
北海道
4
1518.5万円
九州
12
2367.6万円
東北
6
814.2万円
北陸・甲信越
7
1245万円
中国
13
1198万円
四国
2
3718.5万円
地域別台数
関東
6
611.8万円
関西
5
156.2万円
東海
3
260万円
北海道
1
320万円
九州
1
140万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
213.5万円
四国
1
295万円

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スカイラインGT-Rと190クラスのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   メルセデス・ベンツ  190クラス
499.8万円630万円 新車時価格 390万円850万円
クーペ ボディタイプ セダン
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
2568 排気量(cc) 1995~2597
280 最高出力(馬力) 90~200
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
8.1km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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