| 日産 スカイラインGT-R | 日産 フェアレディZコンバーチブル | |
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| VS | ||
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448万円～7700万円
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中古車相場 |
148万円～330万円
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| 226台 | 中古車掲載台数 | 10台 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 スカイラインGT-R | 日産 フェアレディZコンバーチブル | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 429万円～495.5万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4310×1790×1255 |
| 2568 | 排気量(cc) | 2960 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 230 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | 7.6～8.4km/L |
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第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
大反響により実現した美しいオープンスタイル 1989（H1）年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991（Ｈ3）年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席＆助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。（1992.8） |
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現在カーセンサーではスカイラインGT-Rの中古車は226台、フェアレディZコンバーチブルの中古車は10台掲載しています。
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